Dieselový motor s pracovným objemom 1,9 litra (VW Polo 4)

Vačkový hriadeľ namontovaný na hlave valcov poháňa 8 zvisle usporiadaných ventilov cez hydraulické kotúčové zdvihátka. Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa motora. Vôle v pohonoch príslušných ventilov sú automaticky kompenzované hydraulickými kotúčovými zdvihátkami. Odpadá tak nutnosť úpravy medzier v rámci údržby.

Dieselový motor SDI: vysokotlakové palivové čerpadlo (HPFP) typu rozdeľovača je prírubové na boku bloku valcov a poháňané ozubeným remeňom. SDI — atmosférický dieselový motor s priamym vstrekovaním — naftový motor bez preplňovania turbodúchadlom a priamej tvorby zmesi.

Dieselový motor PD-TDI: motorová nafta sa vstrekuje cez vstrekovače čerpadla. Na tento účel je na každom valci inštalovaný vstrekovač čerpadlo, ktorý kombinuje dvojicu piestov palivového čerpadla, dávkovací ventil a dýzu na vstrekovanie paliva. Palivo je dodávané pomocným čerpadlom umiestneným v palivovej nádrži a dvojitým čerpadlom pripojeným prírubou k hlave valcov a poháňané vačkovým hriadeľom. Naftový motor s čerpadlo-vstrekovačmi je vybavený aj turbodúchadlom. PD — Pump-Direct-Injection System — vstrekovací systém s čerpadlo-dýzami; TDI — Turbodiesel-Direkt-lnjection — vznetový motor s preplňovaním plynovou turbínou a priamou tvorbou zmesi.