Dieselový motor AMF / BAY / ATD / AXR / ASZ so zdvihovým objemom 1,4- / 1,9 litra
Odstúpenie
Odstráňte horný kryt motora.
Odstráňte spojovacie potrubie medzi chladičom plniaceho vzduchu a sacím potrubím.
Odstráňte poly klinový remeň.
Otočte napínací prvok rebrovaného klinového remeňa mierne v smere hodinových ručičiek, vyberte držiak T10060 alebo stopku vrtáka / imbusový kľúč z napínacieho prvku a uvoľnite napínací prvok.
Odstráňte horný kryt ozubeného remeňa.
Odstráňte spodný kryt motora.
Motor so zdvihovým objemom 1,9 litra: odstráňte obloženie pravého podbeh predného kolesa.
Odstráňte potrubie plniaceho vzduchu medzi chladičom plniaceho vzduchu a turbodúchadlom. Vstupné otvory musia byť podľa toho dôkladne utesnené alebo upchaté.
Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
Odstráňte spodný a stredný kryt ozubeného remeňa.
Pomocou zdvíhacieho zariadenia mierne zdvihnite motor za zdvíhacie oká.
Odskrutkujte upevňovacie prvky -šípky- a vyberte držiak motora.
Pozor: Podperu demontujte len vtedy, keď je motor zavesený na očkách.
Pozor: Uvoľnite skrutky -šípky- pre podperu motora len vtedy, keď je podpera motora odstránená.
Odskrutkujte držiak motora k bloku valcov -šípky-.
Poznámka: Ak chcete uvoľniť horné skrutky, mierne zdvihnite motor pomocou zdvíhacieho zariadenia (asi 45 mm). Ak chcete uvoľniť spodnú skrutku, mierne spustite motor (asi 35 mm). Ak chcete odstrániť držiak motora, nakloňte ho smerom von nahor. V prípade potreby uvoľnite podperu kyvadla na prevodovke a posuňte motor mierne dopredu.
Otočenie kľukového hriadeľa do polohy zodpovedajúcej TDC pre valec 1:
Otočte kľukový hriadeľ tak, aby značka na ozubenom kolese kľukového hriadeľa bola hore a šípka 4Z na zadnom kryte ozubeného remeňa bola v jednej rovine s výstupkami na kotúči snímača umiestnenom na náboji -šípky-.
Poznámka: Pri motore 1,4 l TDI sú značky TDC v polohe -A-.
Otáčanie kľukového hriadeľa je možné vykonať niekoľkými spôsobmi:
1. Zdvihnite auto z prednej strany. Zaraďte 5. prevodový stupeň, zatiahnite ručnú brzdu. Otočte zdvihnuté predné koleso rukou. V tomto prípade sa bude otáčať aj kľukový hriadeľ motora. Na otáčanie kolesa je potrebný asistent.
2. Postavte auto na rovný povrch. Zaraďte 5. prevodový stupeň a posuňte vozidlo dopredu alebo dozadu.
3. Zaraďte neutrál, zatiahnite ručnú brzdu. Otočte kľukovým hriadeľom na centrálnej skrutke remenice.
Upozornenie: Neotáčajte kľukovým hriadeľom pomocou skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. V tomto prípade je ozubený remeň vystavený veľmi vysokému napätiu.
Zaistite náboj ozubeného kolesa vačkového hriadeľa pomocou HAZET 2588-3. Za týmto účelom vložte držiak do hlavy valca cez voľný pozdĺžny otvor na ľavej strane.
Poznámka: Namiesto nástroja HAZET môžete použiť aj obyčajný kolík s priemerom 6 mm.
Zablokujte ozubené koleso kľukového hriadeľa špeciálnym nástrojom HAZET 2588-1. Za týmto účelom vložte špeciálny nástroj z konca ozubeného kolesa do drážok zubov tak, aby kolík nástroja vstúpil do tesniacej príruby.
Pozor: Značky na ozubenom kolese kľukového hriadeľa a špeciálnom nástroji musia byť oproti sebe. V tomto prípade musí čap nástroja zapadnúť do príruby tesnenia. Ak nie je k dispozícii špeciálny nástroj, označte TDC na prírube tesnenia, pozri pohľad zdola na obrázku V-1099.
Označte smer pohybu ozubeného remeňa.
Uvoľnite skrutky -1- pre ozubené koleso vačkového hriadeľa, kým sa ozubené koleso vačkového hriadeľa nebude môcť otáčať v pozdĺžnych otvoroch.
Uvoľnite maticu napínacej kladky. Pomocou kľúča HAZET 2587-1 otáčajte napínačom, kým ho nebude možné uzamknúť vhodným zámkom, napr. VW-T10115. Potom otočte kľúčom v smere hodinových ručičiek až na doraz a dotiahnite maticu rukou.
Počnúc ozubeným kolesom čerpadla chladiacej kvapaliny odstráňte ozubený remeň.
Inštalácia
Otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví.
Nasaďte ozubený remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa, napínaciu kladku a ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Skontrolujte, či napínacia doska zapadá do otvoru v zadnom kryte ozubeného remeňa.
Uvoľnite upevňovaciu maticu, otočte napínací valec v smere hodinových ručičiek až na doraz a nasaďte ozubený remeň na ozubené koleso čerpadla chladiacej kvapaliny.
Otočte napínací valec proti smeru hodinových ručičiek pomocou kľúča HAZET 2587-1 a vyberte držiak.
Otáčajte napínacím valčekom kľúčom, kým nebude šípka v strede štrbiny v nosnej doske -šípka-.
Pri držaní napínacieho valčeka v tejto polohe utiahnite upevňovaciu maticu momentom 20 Nm a utiahnite ju o 45° (⅛ obrat) v smere uťahovania.
Utiahnite skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na 25 Nm.
Odstráňte držiak kľukového hriadeľa a špeciálny nástroj na uzamknutie kľukového hriadeľa.
Otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania o 2 otáčky a znovu nastavte na hornú úvratu pre valec 1. Krátko pred dosiahnutím hornej úvrate pri druhej otáčke vložte špeciálny nástroj na zaistenie kľukového hriadeľa kolíkom do príruby tesnenia. Ak sa nástroj nezasunie, otočte kľukový hriadeľ o 1/4 otáčky späť a otočte ho späť do hornej úvrate.
Pozor: Pri otáčaní kľukového hriadeľa dozadu nevkladajte blokovací nástroj kľukového hriadeľa. Ak nie je k dispozícii žiadny uzamykací nástroj, skontrolujte, či sa značky TDC vykonané pred odstránením zhodujú.
Zaistite náboj ozubeného kolesa vačkového hriadeľa pomocou HAZET 2588-3.
Ak nie je zasunutá západka, postupujte takto:
- Odstráňte blokovací nástroj kľukového hriadeľa a otáčajte kľukovým hriadeľom, kým zámok nezablokuje náboj ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
- Uvoľnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
Otočte kľukovým hriadeľom motora mierne proti smeru otáčania, kým sa čap zaisťovacieho prípravku kľukového hriadeľa 2588-1 nenachádza priamo pred otvorom príruby tesnenia -šípka-.
Teraz otáčajte kľukovým hriadeľom v smere jazdy, kým kolík zaisťovacieho nástroja nezapadne do príruby tesnenia.
Utiahnite skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na 25 Nm.
Odstráňte držiak a uzamykací nástroj kľukového hriadeľa.
Otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania o 2 otáčky a znovu nastavte na hornú úvratu pre valec 1. Krátko pred dosiahnutím hornej úvrate pri druhej otáčke vložte špeciálny nástroj na zaistenie kľukového hriadeľa kolíkom do príruby tesnenia. Ak sa nástroj nezasunie, otočte kľukový hriadeľ o 1/4 otáčky späť a otočte ho späť do hornej úvrate.
Pozor: Pri otáčaní kľukového hriadeľa dozadu nevkladajte blokovací nástroj kľukového hriadeľa. Ak nie je k dispozícii žiadny uzamykací nástroj, skontrolujte, či sa značky TDC vykonané pred odstránením zhodujú.
Zaistite náboj ozubeného kolesa vačkového hriadeľa pomocou HAZET 2588-3.
Odstráňte držiak a uzamykací nástroj kľukového hriadeľa.
Pripevnite držiak motora k bloku valcov a utiahnite upevňovacie skrutky na 45 Nm.
Namontujte podperu motora s novými skrutkami ku karosérii a utiahnite ich momentom 20 Nm. Potom utiahnite skrutky o 90° (¼ otáčky) v smere uťahovania.
Utiahnite podperu motora k držiaku motora na 30 Nm. Potom utiahnite skrutky o 90° (¼ otáčky) v smere uťahovania.
Nainštalujte stredný kryt ozubeného remeňa.
Nainštalujte spodný kryt ozubeného remeňa.
Utiahnite remenicu kľukového hriadeľa na 10 Nm. Potom otočte skrutky v smere uťahovania o 90° (¼ otáčky).
Nainštalujte poly klinový remeň.
Nainštalujte horný kryt ozubeného remeňa.
Nainštalujte potrubie medzi chladič plniaceho vzduchu a turbodúchadlo a potrubie medzi chladič plniaceho vzduchu a sacie potrubie.
1,9-litrový motor: Namontujte kryt pravého predného blatníka.
Nainštalujte kryt motora.
Komentáre návštevníkov