Dieselový motor AMF/BAY/ATD/AXR/ASZ s pracovným objemom 1,4-/1,9 l
Odstránenie
Odstráňte horný kryt motora.
Odstráňte spojovacie potrubie medzi chladičom plniaceho vzduchu a sacím potrubím.
Odstráňte poly klinový remeň.
Otočte napínací prvok poly klinového remeňa mierne v smere hodinových ručičiek, vyberte držiak T10060, resp. stopku/kľúč vrtáka s externým imbusovým kľúčom z napínacieho prvku a uvoľnite napínací prvok.
Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa.
Odstráňte spodný kryt motorového priestoru.
Motor s pracovným objemom 1,9 l: odstráňte obloženie vpravo podbeh predného kolesa.
Odstráňte vedenie plniaceho vzduchu medzi chladičom plniaceho vzduchu a turbodúchadlom. Vstupné otvory musia byť starostlivo uzavreté alebo vhodne upchaté.
Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
Odstráňte spodný a stredný kryt rozvodového remeňa.
Pomocou zdvíhacieho zariadenia mierne zdvihnite motor za oká.
Odskrutkujte držiak "šípky" a odstráňte podperu motora.
Upozornenie: Podperu demontujte len vtedy, keď je motor zavesený za oká.
Pozor: Upevňovacie skrutky "šípky" držiaka motora uvoľnite až vtedy, keď je odstránená podpera motora.
Uvoľnite upevnenie držiaka motora k bloku valcov "šípky".
Poznámka: Ak chcete uvoľniť horné skrutky, mierne nadvihnite motor pomocou zdvíhacieho zariadenia (približne 45 mm). Ak chcete uvoľniť spodnú skrutku, mierne spustite motor (približne 35 mm). Ak chcete odstrániť držiak motora, nakloňte ho smerom von a nahor. V prípade potreby odskrutkujte držiak kyvadla na prevodovke a posuňte motor trochu dopredu.
Otočenie kľukového hriadeľa do polohy zodpovedajúcej TDC pre valec 1:
Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby značka na ozubenom kolese kľukového hriadeľa bola hore a šípka 4Z na zadnej ochrannej clone ozubeného remeňa bola oproti výstupkom na kotúči snímača umiestnenom na náboji "šípky".
Poznámka: Pre motor 1,4 l TDI sú značky TDC v polohe "A".
Kľukový hriadeľ je možné otáčať niekoľkými spôsobmi:
1. Zdvihnite auto spredu a zboku. Zaraďte 5. prevodový stupeň, zatiahnite ručnú brzdu. Otočte zdvihnuté predné koleso rukou. Súčasne sa bude otáčať aj kľukový hriadeľ motora. Na otáčanie kolesa je potrebný asistent.
2. Umiestnite auto na rovný povrch. Zaraďte 5. prevodový stupeň a posuňte vozidlo dopredu alebo dozadu.
3. Zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu. Otočte kľukovým hriadeľom pomocou centrálnej skrutky zaisťujúcej remenicu.
Upozornenie: Neotáčajte kľukovým hriadeľom za upevňovaciu skrutku rozvodového kolesa vačkového hriadeľa. V tomto prípade je ozubený remeň vystavený veľmi silnému napätiu.
Zaistite náboj ozubeného kolesa vačkového hriadeľa pomocou blokovacieho zariadenia HAZET 2588-3. Za týmto účelom vložte držiak do hlavy valca cez voľný podlhovastý otvor na ľavej strane.
Poznámka: Namiesto nástroja HAZET môžete použiť aj obyčajný kolík s priemerom 6 mm.
Zaistite ozubené koleso kľukového hriadeľa pomocou špeciálneho nástroja HAZET 2588-1. Za týmto účelom vložte špeciálny nástroj z konca ozubeného kolesa do drážok zubov tak, aby čap nástroja vstúpil do príruby tesniaceho tesnenia.
Pozor: Značky na prevode kľukového hriadeľa a špeciálnom nástroji musia byť zarovnané oproti sebe. V tomto prípade musí čap nástroja vstúpiť do príruby tesniaceho tesnenia. Ak špeciálny nástroj nie je k dispozícii, označte TDC na tesniacej prírube, pozri pohľad zdola na obrázku V-1099.
Označte smer pohybu ozubeného remeňa.
Uvoľnite skrutky "1" zaisťujúce ozubené koleso vačkového hriadeľa, aby sa ozubené koleso mohlo otáčať v pozdĺžnych otvoroch.
Uvoľnite upevňovaciu maticu napínacieho valca. Pomocou kľúča HAZET 2587-1 otáčajte napínacím valčekom, kým sa nedá zaistiť pomocou vhodného blokovacieho zariadenia, napr. Potom otočte kľúčom v smere hodinových ručičiek až na doraz a dotiahnite maticu rukou.
Začnite od ozubeného kolesa čerpadla chladiacej kvapaliny a odstráňte rozvodový remeň.
Inštalácia
Otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví.
Nasaďte rozvodový remeň na rozvodové koleso kľukového hriadeľa, napínaciu kladku a rozvodové koleso vačkového hriadeľa.
Skontrolujte, či doska napínacieho valčeka zapadá do otvoru v zadnom kryte rozvodového remeňa.
Uvoľnite upevňovaciu maticu, otočte napínací valec v smere hodinových ručičiek až na doraz a nasaďte ozubený remeň na ozubené koleso čerpadla chladiacej kvapaliny.
Otočte napínací valec proti smeru hodinových ručičiek pomocou kľúča HAZET 2587-1 a odstráňte poistný kolík.
Otáčajte napínacím valčekom kľúčom, až kým nebude šípka v strede štrbiny v nosnej doske "šípka".
Pri držaní napínacej kladky v tejto polohe utiahnite upevňovaciu maticu momentom 20 Nm a otočte ju o ďalších 45° (⅛ otáčky) v smere uťahovania.
Utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na krútiaci moment 25 Nm.
Odstráňte blokovací nástroj a špeciálny nástroj na blokovanie kľukového hriadeľa.
Otočte kľukovým hriadeľom v smere jeho otáčania o 2 otáčky a nastavte ho opäť do polohy TDC pre valec 1. Krátko pred dosiahnutím polohy TDC pri druhej otáčke vložte do príruby tesniaceho tesnenia špeciálny nástroj na aretáciu kľukového hriadeľa s čapom. Ak nástroj nepasuje, otočte kľukový hriadeľ späť o 1/4 otáčky a otočte ho späť do TDC.
Upozornenie: Pri otáčaní kľukového hriadeľa dozadu nevkladajte blokovací nástroj kľukového hriadeľa. Ak uzamykací nástroj nie je k dispozícii, skontrolujte, či sa značky TDC použité pred odstránením zhodujú.
Zaistite náboj ozubeného kolesa vačkového hriadeľa pomocou blokovacieho zariadenia HAZET 2588-3.
Ak držiak nepasuje, postupujte takto:
- Odstráňte blokovací nástroj kľukového hriadeľa a otáčajte kľukovým hriadeľom, kým poistný kolík nezapadne do náboja rozvodového kolesa vačkového hriadeľa.
- Uvoľnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
Kľukový hriadeľ motora mierne otočte proti smeru jeho otáčania tak, aby bol čap aretačného nástroja kľukového hriadeľa 2588-1 priamo pred otvorom v prírube tesniaceho tesnenia "šípka".
Teraz otáčajte kľukovým hriadeľom v smere jeho pohybu, kým čap uzamykacieho nástroja nevstúpi do príruby tesniaceho tesnenia.
Utiahnite upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na krútiaci moment 25 Nm.
Odstráňte blokovací nástroj a držiak kľukového hriadeľa.
Otočte kľukovým hriadeľom v smere jeho otáčania o 2 otáčky a nastavte ho opäť do polohy TDC pre valec 1. Krátko pred dosiahnutím polohy TDC pri druhej otáčke vložte do príruby tesniaceho tesnenia špeciálny nástroj na aretáciu kľukového hriadeľa s čapom. Ak nástroj nepasuje, otočte kľukový hriadeľ späť o 1/4 otáčky a otočte ho späť do TDC.
Upozornenie: Pri otáčaní kľukového hriadeľa dozadu nevkladajte blokovací nástroj kľukového hriadeľa. Ak uzamykací nástroj nie je k dispozícii, skontrolujte, či sa značky TDC použité pred odstránením zhodujú.
Zaistite náboj ozubeného kolesa vačkového hriadeľa pomocou blokovacieho zariadenia HAZET 2588-3.
Odstráňte blokovací nástroj a držiak kľukového hriadeľa.
Umiestnite držiak motora na blok valca a utiahnite upevňovacie skrutky na krútiaci moment 45 Nm.
Namontujte podperu motora pomocou nových upevňovacích skrutiek karosérie a utiahnite ich krútiacim momentom 20 Nm. Potom utiahnite skrutky o 90° (¼ otáčky) v smere uťahovania.
Utiahnite podperu motora k držiaku motora na krútiaci moment 30 Nm. Potom utiahnite skrutky o 90° (¼ otáčky) v smere uťahovania.
Nainštalujte stredný kryt rozvodového remeňa.
Namontujte spodný kryt rozvodového remeňa.
Utiahnite upevnenie remenice kľukového hriadeľa na krútiaci moment 10 Nm. Potom dotiahnite skrutky v smere uťahovania o 90° (¼ otáčky).
Nainštalujte poly klinový remeň.
Namontujte horný kryt rozvodového remeňa.
Nainštalujte potrubie medzi chladič plniaceho vzduchu a turbodúchadlo a potrubie medzi chladič plniaceho vzduchu a sacie potrubie.
1,9-litrový motor: Namontujte kryt pravého predného blatníka.
Nainštalujte kryt motora.
Komentáre návštevníkov