Дизелов двигател AMF/BAY/ATD/AXR/ASZ с работен обем 1.4-/1.9 л
Премахване
Свалете горния капак на двигателя.
Отстранете свързващата тръба между охладителя на зареждащия въздух и всмукателния колектор.
Свалете поликлиновия ремък.
Завъртете елемента за опъване на поликлиновия ремък леко по посока на часовниковата стрелка, отстранете фиксатора T10060 или, съответно, опашката/ключа на свредлото с външен шестограмен ключ от елемента за опъване и разтоварете елемента за опъване.
Свалете горния капак на ангренажния ремък.
Свалете долния капак на двигателното отделение.
Двигател с работен обем 1,9 л: отстранете тапицерията отдясно арка на предното колело.
Отстранете тръбопровода за зареждащ въздух между охладителя на зареждащия въздух и турбокомпресора. Входните отвори трябва да бъдат внимателно затворени или подходящо запушени.
Свалете шайбата на ремъка на коляновия вал.
Свалете долния и средния капак на зъбния ремък.
С помощта на повдигащо устройство повдигнете леко двигателя за ушите.
Оригиналният текст е достъпен на уебсайта (VWManual)
Развийте стойката "стрела" и свалете опората на двигателя.
Внимание: Отстранете опората само когато двигателят е окачен на ушите.
Внимание: Разхлабете болтовете за закрепване на конзолата на двигателя "стрелки" само когато опората на двигателя е свалена.
Разхлабете закрепването на конзолата на двигателя към цилиндровия блок "стрелки".
Забележка: За да разхлабите горните болтове, повдигнете леко двигателя с помощта на повдигащо устройство (приблизително 45 mm). За да освободите долния болт, свалете леко двигателя (приблизително 35 мм). За да премахнете скобата на двигателя, наклонете я навън и нагоре. Ако е необходимо, развийте опората на махалото на скоростната кутия и преместете двигателя малко напред.
Завъртане на коляновия вал до позиция, съответстваща на ГМТ за цилиндър 1:
Завъртете коляновия вал така, че маркировката на зъбното колело на коляновия вал да е отгоре и стрелката 4Z на задния защитен екран на зъбния ремък да е срещу издатините на сензорния диск, разположен върху главината на "стрелката".
Забележка: За 1.4L TDI двигател маркировките за TDC са в позиция "A".
Коляновият вал може да се завърти по няколко начина:
1. Повдигнете колата отпред и отстрани. Включете 5-та предавка, дръпнете ръчната спирачка. Завъртете повдигнатото предно колело на ръка. В същото време коляновият вал на двигателя също ще се завърти. Необходим е асистент за въртене на колелото.
2. Поставете колата на равна повърхност. Включете 5-та предавка и преместете колата напред или назад.
3. Поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Завъртете коляновия вал чрез централния болт, закрепващ шайбата на ремъка.
Внимание: Не завъртайте коляновия вал чрез болта за закрепване на зъбното колело на разпределителния вал. В този случай зъбчатият ремък е подложен на много силно напрежение.
Заключете главината на предавката на разпределителния вал с помощта на заключващото устройство HAZET 2588-3. За да направите това, поставете фиксатора в главата на цилиндъра през свободния продълговат отвор от лявата страна.
Забележка: Вместо инструмента HAZET можете да използвате и обикновен щифт с диаметър 6 mm.
Заключете предавката на коляновия вал с помощта на специалния инструмент HAZET 2588-1. За да направите това, вкарайте специален инструмент от края на зъбното колело в жлебовете на зъбите, така че шейната на инструмента да влезе във фланеца на уплътнителната гарнитура.
Внимание: Маркировките върху зъбното колело на коляновия вал и специалния инструмент трябва да са подравнени една срещу друга. В този случай шейната на инструмента трябва да влезе във фланеца на уплътнителната гарнитура. Ако специалният инструмент не е наличен, маркирайте ГМТ на уплътнителния фланец, вижте изглед отдолу на Фигура V-1099.
Маркирайте посоката на движение на зъбчатия ремък.
Разхлабете болтовете "1", закрепващи зъбното колело на разпределителния вал, така че зъбното колело да може да се върти в удължените отвори.
Разхлабете монтажната гайка на опъващата ролка. С помощта на гаечен ключ HAZET 2587-1 завъртете опъващата ролка, докато може да се заключи с подходящо заключващо устройство, напр. VW-T10115. След това завъртете ключа по посока на часовниковата стрелка, докато спре и затегнете гайката на ръка.
Започвайки от зъбното колело на помпата за охлаждаща течност, свалете ангренажния ремък.
Монтиране
Завъртете зъбното колело на разпределителния вал обратно на часовниковата стрелка, докато спре.
Поставете ангренажния ремък върху зъбното колело на коляновия вал, опъващата ролка и зъбното колело на разпределителния вал.
Проверете дали плочата на опъващата ролка пасва в отвора на задния предпазител на зъбния ремък.
Разхлабете закрепващата гайка, завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка, докато спре и поставете зъбния ремък върху зъбното колело на помпата за охлаждаща течност.
Завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка с гаечен ключ HAZET 2587-1 и отстранете заключващия щифт.
Завъртете опъващата ролка с гаечен ключ, докато стрелката застане в средата на слота на носещата плоча "стрелка".
Докато държите опъващата ролка в това положение, затегнете закрепващата гайка с въртящ момент от 20 Nm и я завъртете допълнително на 45° (⅛ оборот) в посоката на затягане.
Затегнете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал с въртящ момент от 25 Nm.
Отстранете заключващия инструмент и специалния инструмент за заключване на коляновия вал.
Завъртете коляновия вал по посока на въртенето му с 2 оборота и го поставете отново в положение ГМТ за цилиндър 1. Малко преди достигане на положение ГМТ по време на втория оборот, поставете специален инструмент за застопоряване на коляновия вал с шейна във фланеца на уплътнителната гарнитура. Ако инструментът не пасва, завъртете коляновия вал обратно на 1/4 оборот и го завъртете обратно в ГМТ.
Внимание: Не поставяйте инструмента за заключване на коляновия вал, когато завъртате коляновия вал назад. Ако заключващият инструмент не е наличен, проверете дали маркировките за ГМТ, поставени преди отстраняването, съвпадат.
Заключете главината на предавката на разпределителния вал с помощта на заключващото устройство HAZET 2588-3.
Ако фиксаторът не пасва, продължете по следния начин:
- Отстранете инструмента за заключване на коляновия вал и завъртете коляновия вал, докато заключващият щифт зацепи главината на разпределителния вал.
- Разхлабете болтовете за закрепване на зъбното колело на разпределителния вал.
Завъртете леко коляновия вал на двигателя срещу посоката на неговото въртене, така че шийката на инструмента за заключване на коляновия вал 2588-1 да е точно пред отвора във фланеца на уплътнителното уплътнение "стрелка".
Сега завъртете коляновия вал в посоката на неговото движение, докато шийката на заключващия инструмент влезе във фланеца на уплътнителното уплътнение.
Затегнете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал с въртящ момент от 25 Nm.
Отстранете инструмента за заключване на коляновия вал и фиксатора.
Завъртете коляновия вал по посока на въртенето му с 2 оборота и го поставете отново в положение ГМТ за цилиндър 1. Малко преди достигане на положение ГМТ по време на втория оборот, поставете специален инструмент за застопоряване на коляновия вал с шейна във фланеца на уплътнителната гарнитура. Ако инструментът не пасва, завъртете коляновия вал обратно на 1/4 оборот и го завъртете обратно в ГМТ.
Внимание: Не поставяйте инструмента за заключване на коляновия вал, когато завъртате коляновия вал назад. Ако заключващият инструмент не е наличен, проверете дали маркировките за ГМТ, поставени преди отстраняването, съвпадат.
Заключете главината на предавката на разпределителния вал с помощта на заключващото устройство HAZET 2588-3.
Отстранете инструмента за заключване на коляновия вал и фиксатора.
Поставете конзолата на двигателя срещу цилиндровия блок и затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 45 Nm.
Монтирайте опората на двигателя с нови болтове за закрепване на тялото и ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm. След това затегнете болтовете на 90° (¼ оборот) в посоката на затягане.
Затегнете опората на двигателя към конзолата на двигателя с въртящ момент от 30 Nm. След това затегнете болтовете на 90° (¼ оборот) в посоката на затягане.
Монтирайте средния капак на зъбния ремък.
Монтирайте долния капак на ангренажния ремък.
Затегнете закрепването на ролката на коляновия вал с въртящ момент от 10 Nm. След това затегнете болтовете в посоката на затягане на 90° (¼ оборот).
Монтирайте поликлиновия ремък.
Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
Монтирайте тръбата между охладителя на въздуха за пълнене и турбокомпресора и тръбата между охладителя на въздуха за пълнене и всмукателния колектор.
Двигател 1.9L: Монтирайте тапицерията на арката на предното колело.
Поставете капака на двигателя.
Коментари на посетители