ASY дизелов двигател с работен обем 1,9 литра и мощност 47 kW (64 к.с.)
Премахване
Свалете горния капак на двигателя.
Свалете поликлиновия ремък.
Свалете горния капак на ангренажния ремък.
Отстранете вакуумната помпа на усилвателя на спирачките.
Свалете долния капак на двигателното отделение.
С помощта на повдигащо устройство повдигнете леко двигателя, за да облекчите натоварването върху опората му. Отстранете опората на двигателя, като първо развиете крепежния елемент в конзолата на двигателя, а след това в тялото на "стрелката".
Забележка: Монтажът на двигателя е прикрепен към тялото с четири болта, само 2 болта се виждат на снимката.
Свалете средния капак на зъбния ремък.
Разхлабете закрепването на конзолата на двигателя към цилиндровия блок.
Завъртете коляновия вал на двигателя в положение, съответстващо на ГМТ за цилиндър 1. За да направите това, завъртете коляновия вал в посоката на въртене, докато маркировката на маховика "1" съвпадне с марката на скоростната кутия "2".
Забележка: За да проверите, погледнете вертикално от страната на фрезованата повърхност -A- на скоростната кутия към маркировката на маховика.
С помощта на регулиращата линийка VW-T10098 фиксирайте разпределителния вал в положение на ГМТ. За да направите това, завийте на ръка центриращите болтове "1" в главата на цилиндъра, докато спрат.
Забележка: Със свален капак на главата на цилиндъра можете също да поставите регулиращата линийка VW-3418 в жлеба на разпределителния вал и да използвате два щупа, за да го подравните с горната повърхност на главата на цилиндъра.
Заключете зъбното колело на помпата за впръскване на гориво с помощта на заключващото устройство VW-3359 или HAZET 2588-3. Като алтернатива може да се използва щифт с диаметър 6 mm.
Разхлабете монтажните болтове на зъбното колело на горивната помпа, но не ги развивайте.
Свалете долния капак на ангренажния ремък.
Разхлабете закрепването на шайбата на ремъка на коляновия вал.
Маркирайте посоката на въртене на зъбчатия ремък.
Разхлабете монтажната гайка на опъващата ролка.
Свалете ангренажния ремък.
Монтиране
Проверете дали маркировката TDC на маховика съвпада с маркировката за синхронизация.
Разхлабете болта за закрепване на предавката на разпределителния вал с 1 оборот. За да направите това, свалете капака на главата на цилиндъра и задръжте разпределителния вал за плоските части с отворен ключ.
Внимание: Никога не използвайте линийката за регулиране на разпределителния вал като държач.
Отстранете зъбното колело за синхронизация от разпределителния вал с помощта на стандартен теглич.
Развийте монтажния болт и свалете зъбното колело.
Запазвайки същата посока на движение, поставете ангренажния ремък първо върху зъбното колело на коляновия вал, след това върху водещата ролка, зъбното колело на помпата за охлаждаща течност и опъващата ролка.
Подравнете зъбното колело на помпата за впръскване на гориво в центъра на удължения отвор.
Поставете зъбното колело на разпределителния вал с ангренажния ремък и го закрепете с монтажния болт. Не затягайте монтажния болт; зъбното колело на разпределителния вал все още трябва да се върти.
С помощта на гаечен ключ с два края, като HAZET 2587, завъртете опъващата ролка надясно. докато изрезът и издатината на опъващата ролка съвпаднат със "стрелките".
Внимание: Ако опъващата ролка е била пренатегната, тя трябва да се разхлаби отново напълно и след това да се затегне отново. При никакви обстоятелства опъващата ролка не трябва да се затяга прекалено, като се завърта твърде много.
Затегнете монтажната гайка на опъващата ролка с въртящ момент от 25 Nm.
Проверете монтажната позиция на опъващата ролка: заключващата плоча "стрелка" трябва да пасне във вдлъбнатината на главата на цилиндъра, в противен случай държачът трябва да се завърти съответно.
Проверете отново дали маркировките на TDC на маховика съвпадат.
Затегнете централния болт, закрепващ предавката на разпределителния вал с въртящ момент от 45 Nm.
Внимание: Дръжте разпределителния вал за плоскостите с отворен гаечен ключ. Никога не използвайте все още монтираната линийка за регулиране на разпределителния вал като държач.
Затегнете монтажните болтове на зъбното колело на горивната помпа с въртящ момент от 25 Nm.
Отстранете линийката за регулиране на разпределителния вал.
Завъртете коляновия вал на 2 оборота и го настройте на позицията на ГМТ на горивния процес за цилиндър 1. Проверете отново подравняването на маркировките на ГМТ на маховика. Проверете дали линийката за регулиране на разпределителния вал и блокировката на зъбното колело на инжекционната помпа са поставени.
Проверете напрежението на ангренажния ремък. Ако изрезът и издатината или, съответно, изрезът и стрелката не съвпадат, затегнете опъващата ролка и затегнете закрепващата гайка с въртящ момент от 25 Nm.
Завъртете коляновия вал на 2 оборота и повторете операциите за проверка.
Затегнете монтажните болтове на конзолата на двигателя към цилиндровия блок с въртящ момент от 45 Nm.
Монтирайте опората на двигателя с нови монтажни болтове.
Моменти на затягане:
- монтаж на двигателя към тялото: 20 Nm + 90° (¼ оборот) в посока на затягане;
- опора на двигателя към конзолата на двигателя: 30 Nm + 90° (¼ оборот) в посока на затягане.
Инсталирайте вакуумната помпа.
Монтирайте долния капак на ангренажния ремък.
Затегнете закрепването на ролката на коляновия вал с въртящ момент от 10 Nm. След това затегнете болтовете в посоката на затягане на 90° (¼ оборот).
Забележка: Монтажът е възможен само в една позиция.
Монтирайте поликлиновия ремък.
Поставете долния капак на двигателното отделение.
Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
Поставете горния капак на двигателя.
Проверете динамично началото на подаването на гориво (в сервиз).
Регулираща линийка на разпределителния вал VW-3418:
Коментари на посетители