Motor diesel ASY cu o cilindree de 1,9 litri și o putere de 47 kW (64 CP)
Demontarea
Scoateți capacul superior al motorului.
Scoateți cureaua poli V.
Scoateți capacul superior al curelei de distribuție.
Scoateți pompa de vid a servofrânelor.
Scoateți capacul inferior al compartimentului motorului.
Folosind un dispozitiv de ridicare, ridicați ușor motorul pentru a elibera sarcina pe suportul său. Scoateți suportul motorului deșuruband mai întâi elementul de fixare de la suportul motorului și apoi de pe corpul "săgeții".
Notă: Suportul motorului este atașat la caroserie cu patru șuruburi, doar 2 șuruburi sunt vizibile în imagine.
Scoateți capacul din mijloc al curelei de distribuție.
Slăbiți suportul motorului de fixare pe blocul cilindrilor.
Rotiți arborele cotit al motorului în poziția corespunzătoare PMS pentru cilindrul 1. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit în sensul de rotație până când semnul de pe volant "1" coincide cu marcajul de pe cutia de viteze "2".
Notă: Pentru a verifica, priviți vertical din partea laterală a suprafeței frezate -A- a cutiei de viteze la marcajul de pe volant.
Folosind rigla de reglare VW-T10098, blocați arborele cu came în poziția PMS. Pentru a face acest lucru, înșurubați cu mâna șuruburile de centrare "1" în chiulasă până când se opresc.
Notă: Cu capacul chiulasei îndepărtat, puteți introduce, de asemenea, rigla de reglare VW-3418 în canelura arborelui cu came și puteți utiliza două calibre pentru a-l alinia cu suprafața superioară a chiulasei.
Blocați angrenajul pompei de injecție de combustibil folosind dispozitivul de blocare VW-3359 sau HAZET 2588-3. Alternativ, poate fi folosit un știft cu diametrul de 6 mm.
Slăbiți șuruburile de fixare a angrenajului pompei de injecție de combustibil, dar nu le deșurubați.
Scoateți capacul inferior al curelei de distribuție.
Slăbiți fixarea scripetei curelei arborelui cotit.
Marcați direcția de rotație a curelei dințate.
Slăbiți piulița de montare a rolei de tensionare.
Scoateți cureaua de distribuție.
Instalare
Verificați dacă marcajul PMS de pe volant se potrivește cu marcajul de sincronizare.
Slăbiți șurubul de fixare a angrenajului arborelui cu came cu 1 tură. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul chiulasei și țineți arborele cu came de plăci cu o cheie cu cap deschis.
Atenție: Nu utilizați niciodată rigla de reglare a arborelui cu came ca suport.
Scoateți angrenajul de distribuție de pe arborele cu came folosind un extractor standard.
Deșurubați șurubul de fixare și scoateți roata dințată.
Păstrând aceeași direcție de mișcare, puneți cureaua de distribuție mai întâi pe angrenajul arborelui cotit, apoi pe rola de ghidare, angrenajul pompei de răcire și rola de tensionare.
Aliniați roata dințată a pompei de injecție de combustibil în centrul găurii alungite.
Roată dințată a arborelui cu came cu costuri de curea dințată punem și fixați cu șurubul de fixare. Șurubul de fixare a nu întârzia, roată dințată de distribuție vale încă trebuie să pivoteze.
Folosind o cheie cu două capete, cum ar fi HAZET 2587, rotiți rola de tensionare spre dreapta. până când decupajul și proeminența de pe rola de tensionare se potrivesc cu "săgețile".
Atenție: Dacă rola de tensionare a fost strânsă excesiv, aceasta trebuie slăbită complet din nou și apoi strânsă din nou. În niciun caz, rola de tensionare nu trebuie să fie prea strânsă rotind-o prea mult.
Strângeți piulița de montare a rolei de tensionare la un cuplu de 25 Nm.
Verificați poziția de instalare a rolei de tensionare: placa de blocare "săgeata" trebuie să se potrivească în locașul de pe chiulasă, altfel suportul trebuie rotit corespunzător.
Verificați din nou dacă marcajele TDC de pe volant se potrivesc.
Strângeți șurubul central care fixează angrenajul arborelui cu came la un cuplu de 45 Nm.
Atenție: Țineți arborele cu came de plăci cu o cheie cu cap deschis. Nu utilizați niciodată rigla de reglare a arborelui cu came încă instalată ca suport.
Strângeți șuruburile de fixare a angrenajului pompei de injecție la un cuplu de 25 Nm.
Scoateți rigla de reglare a arborelui cu came.
Rotiți arborele cotit cu 2 rotații și puneți-l în poziția PMS a procesului de ardere pentru cilindrul 1. Verificați din nou alinierea marcajelor PMS de pe volant. Verificați dacă rigla de reglare a arborelui cu came și blocarea angrenajului pompei de injecție sunt introduse.
Verificați tensiunea curelei de distribuție. Dacă decupajul și proeminența sau, respectiv, decupajul și săgeata nu se potrivesc, atunci strângeți rola de tensionare și strângeți piulița de fixare la un cuplu de 25 Nm.
Rotiți arborele cotit cu 2 rotații și repetați operațiunile de verificare.
Strângeți șuruburile de fixare a suportului motorului de blocul cilindri la un cuplu de 45 Nm.
Montați suportul motorului cu șuruburi noi de montaj.
Cuplu de strângere:
- suport motor pe caroserie: 20 Nm + 90° (¼ de tură) în direcția de strângere;
- suport motor la suportul motor: 30 Nm + 90° (¼ de tură) în direcția de strângere.
Instalați pompa de vid.
Montați capacul inferior al curelei de distribuție.
Strângeți roata curelei arborelui cotit la un cuplu de 10 Nm. După aceasta, strângeți șuruburile în direcția de strângere cu 90° (¼ de tură).
Notă: Instalarea este posibilă doar într-o singură poziție.
Instalați cureaua poli V.
Montați capacul inferior al compartimentului motorului.
Montați capacul superior al curelei de distribuție.
Montați capacul superior al motorului.
Verificați în mod dinamic pornirea alimentării cu combustibil (la o stație de service).
Rigla de reglare a arborelui cu came VW-3418:
Comentariile vizitatorilor