Motor diesel AMF / BAY / ATD / AXR / ASZ cu o cilindree de 1,4- / 1,9 litri
Retragere
Scoateți capacul superior al motorului.
Scoateți conducta de legătură dintre răcitorul de aer de alimentare și galeria de admisie.
Scoateți cureaua poli V.
Rotiți elementul de tensionare al curelei trapezoidale cu nervuri ușor în sensul acelor de ceasornic, scoateți elementul de reținere T10060 sau tija de foraj / cheia hexagonală de pe elementul de tensionare și descărcați elementul de tensionare.
Scoateți capacul superior al curelei dințate.
Scoateți capacul inferior al motorului.
Motor cu o cilindree de 1,9 litri: scoateți căptușeala din dreapta pasaj roții din față.
Scoateți conducta de aer de încărcare dintre răcitorul de aer de încărcare și turbocompresor. Orificiile de admisie trebuie sigilate cu grijă sau astupate corespunzător.
Scoateți fulia arborelui cotit.
Scoateți apărătoarele curelei dințate inferioare și medii.
Folosind un dispozitiv de ridicare, ridicați ușor motorul de inelele de ridicare.
Deșurubați elementele de fixare -săgeți- și scoateți suportul motorului.
Atentie: Scoateti suportul numai cand motorul este suspendat de ochiuri.
Atenție: Slăbiți șuruburile -săgeți- pentru suportul motorului numai când suportul motorului a fost îndepărtat.
Desfaceți suportul motorului de blocul cilindrilor -săgeți-.
Notă: Pentru a slăbi șuruburile superioare, ridicați ușor motorul cu un dispozitiv de ridicare (aproximativ 45 mm). Pentru a slăbi șurubul inferior, coborâți ușor motorul (aproximativ 35 mm). Pentru a scoate suportul motorului, înclinați-l spre exterior în sus. Dacă este necesar, slăbiți suportul pendulului de la cutia de viteze și mișcați motorul ușor înainte.
Rotirea arborelui cotit în poziția corespunzătoare PMS pentru cilindrul 1:
Rotiți arborele cotit astfel încât semnul de pe pinionul arborelui cotit să fie în partea de sus și săgeata 4Z de pe apărătoarea curelei dințate din spate să fie în linie cu proeminențele de pe discul senzorului situat pe butuc -săgeți-.
Notă: Pentru motorul 1.4l TDI, marcajele PMS sunt în poziția -A-.
Rotirea arborelui cotit se poate face în mai multe moduri:
1. Ridicați mașina din partea din față. Cuplați treapta a 5-a, strângeți frâna de mână. Rotiți roata din față ridicată cu mâna. În acest caz, arborele cotit al motorului se va roti și el. Este necesar un asistent pentru a roti roata.
2. Puneți mașina pe o suprafață plană. Cuplați treapta a 5-a și deplasați vehiculul înainte sau înapoi.
3. Cuplați treapta neutră, strângeți frâna de mână. Rotiți arborele cotit la șurubul central al scripetei curelei.
Atenție: Nu rotiți arborele cotit folosind șurubul angrenajului arborelui cu came. În acest caz, cureaua dințată este supusă la o tensiune foarte mare.
Blocați butucul pinionului arborelui cu came cu HAZET 2588-3. Pentru a face acest lucru, introduceți elementul de reținere în chiulasă prin orificiul alungit liber din partea stângă.
Notă: În locul instrumentului HAZET, puteți folosi și un știft obișnuit cu un diametru de 6 mm.
Blocați angrenajul arborelui cotit cu unealta specială HAZET 2588-1. Pentru a face acest lucru, introduceți o unealtă specială de la capătul roții dințate în canelurile dinților, astfel încât știftul sculei să intre în flanșa garniturii de etanșare.
Atenție: Semnele de pe pinionul arborelui cotit și de pe unealta specială trebuie să fie opuse. În acest caz, știftul sculei trebuie să se potrivească în flanșa garniturii. Dacă nu este disponibilă o unealtă specială, marcați TDC pe flanșa garniturii, vezi vedere de jos din Figura V-1099.
Marcați direcția de mișcare a curelei dințate.
Slăbiți șuruburile -1- pentru pinionul arborelui cu came până când pinionul arborelui cu came se poate întoarce în găurile alungite.
Slăbiți piulița scripetelui de tensionare. Utilizați cheia HAZET 2587-1 pentru a roti întinzătorul până când acesta poate fi blocat cu o încuietoare adecvată, de exemplu VW-T10115. După aceea, rotiți cheia în sensul acelor de ceasornic până se oprește și strângeți piulița cu mâna.
Începând cu angrenajul pompei de răcire, scoateți cureaua dințată.
Instalare
Rotiți angrenajul arborelui cu came în sens invers acelor de ceasornic până se oprește.
Montați cureaua dințată peste pinionul arborelui cotit, scripetele foloase și pinionul arborelui cu came.
Verificați dacă placa de întindere se potrivește în orificiul din protecția curelei dințate din spate.
Slăbiți piulița de fixare, rotiți rola de tensionare în sensul acelor de ceasornic până se oprește și puneți cureaua dințată pe roata dințată a pompei de lichid de răcire.
Rotiți rola de tensionare în sens invers acelor de ceasornic cu o cheie HAZET 2587-1 și îndepărtați elementul de fixare.
Rotiți rola de tensionare cu o cheie până când săgeata se află în mijlocul fantei din placa de transport -săgeata-.
În timp ce țineți rola de tensionare în această poziție, strângeți piulița de fixare la un cuplu de 20 Nm și strângeți-o cu 45° (⅛ cifra de afaceri) în sensul de strângere.
Strângeți șuruburile pinionului arborelui cu came la 25 Nm.
Scoateți dispozitivul de fixare a arborelui cotit și unealta specială pentru blocarea arborelui cotit.
Rotiți arborele cotit în sensul de rotație cu 2 ture și setați din nou la TDC pentru cilindrul 1. Cu puțin timp înainte de a ajunge la PMS la a doua tură, introduceți unealta specială pentru a bloca arborele cotit cu un știft în flanșa garniturii. Dacă unealta nu se introduce, rotiți arborele cotit cu 1/4 de tură înapoi și întoarceți-l înapoi la PMS.
Atenție: Nu introduceți instrumentul de blocare a arborelui cotit când rotiți arborele cotit înapoi. Dacă nu există un instrument de blocare, verificați dacă marcajele TDC făcute înainte de îndepărtare se potrivesc.
Blocați butucul pinionului arborelui cu came cu HAZET 2588-3.
Dacă zăvorul nu este introdus, procedați după cum urmează:
- Scoateți instrumentul de blocare a arborelui cotit și rotiți arborele cotit până când blocarea blochează butucul pinionului arborelui cu came.
- Slăbiți șuruburile de fixare a angrenajului arborelui cu came.
Rotiți ușor arborele cotit al motorului împotriva sensului de rotație până când știftul instrumentului de blocare a arborelui cotit 2588-1 se află direct în fața alezajului flanșei de etanșare -săgeata-.
Acum rotiți arborele cotit în direcția de deplasare până când știftul instrumentului de blocare se cuplează în flanșa garniturii.
Strângeți șuruburile pinionului arborelui cu came la 25 Nm.
Scoateți dispozitivul de fixare și instrumentul de blocare a arborelui cotit.
Rotiți arborele cotit în sensul de rotație cu 2 ture și setați din nou la TDC pentru cilindrul 1. Cu puțin timp înainte de a ajunge la PMS la a doua tură, introduceți unealta specială pentru a bloca arborele cotit cu un știft în flanșa garniturii. Dacă unealta nu se introduce, rotiți arborele cotit cu 1/4 de tură înapoi și întoarceți-l înapoi la PMS.
Atenție: Nu introduceți instrumentul de blocare a arborelui cotit când rotiți arborele cotit înapoi. Dacă nu există un instrument de blocare, verificați dacă marcajele TDC făcute înainte de îndepărtare se potrivesc.
Blocați butucul pinionului arborelui cu came cu HAZET 2588-3.
Scoateți dispozitivul de fixare și instrumentul de blocare a arborelui cotit.
Atașați suportul motorului la blocul cilindrilor și strângeți șuruburile de fixare la 45 Nm.
Montați suportul motorului cu șuruburi noi pe caroserie și strângeți-le la 20 Nm. După aceea, strângeți șuruburile cu 90° (¼ de tură) în sensul de strângere.
Strângeți suportul motorului pe suportul motorului la 30 Nm. După aceea, strângeți șuruburile cu 90° (¼ de tură) în sensul de strângere.
Montați protecția curelei dințate din mijloc.
Montați capacul inferior al curelei dințate.
Strângeți roata arborelui cotit la 10 Nm. Apoi rotiți șuruburile în direcția de strângere cu 90° (¼ de tură).
Instalați cureaua poli V.
Montați capacul superior al curelei dințate.
Instalați conducta dintre răcitorul de aer de alimentare și turbocompresor și conducta dintre răcitorul de aer de alimentare și galeria de admisie.
Motor de 1,9 l: Montați ornamentul arcului roții față dreapta.
Montați capacul motorului.
Comentariile vizitatorilor