Регулираща линийка и дорник за проверка на разпределителния вал
Обикновено настройката на времето се извършва след ремонт, при който зъбният ремък е свален. Ако синхронизирането трябва да се провери само, тогава всички работни стъпки се извършват без демонтиране на зъбчатия ремък.
Оттегляне
1. Свалете горния предпазител на зъбчатия ремък и капака на главата на цилиндъра.
2. Маркирайте посоката на движение на зъбчатия ремък със стрелка, начертана върху него с флумастер или молив. Посоката на въртене на двигателя, гледан отпред, е надясно, по часовниковата стрелка.
3. Настройте коляновия вал на TDC за 1 цилиндър.
Внимание! При това никога не завъртайте двигателя към централния болт на зъбното колело на разпределителния вал. Вижте подраздел 2.5.2.1 за въртене на коляновия вал.
4. Коляновият вал е в ГМТ за цилиндър 1, ако маркировката на маховика (стрелка) съвпада със съответната маркировка на корпуса на съединителя (фигура вляво). В същото време двойката гърбици на първия цилиндър е насочена нагоре (фигура вдясно).
5. В тази позиция в шлица на разпределителния вал е монтирана линийка 2065 A. Линийката може да бъде направена и независимо (вижте Фиг. Регулираща линийка и дорник за проверка на разпределителния вал).
6. Поставете прав ръб в шлица на разпределителния вал. Линийката за настройка (VW-N2065A) предотвратява въртенето на разпределителния вал.
7. Балансирайте лентата за настройка успоредно на главата на цилиндъра: За да направите това, завъртете леко коляновия вал, докато единият край на лентата за настройка опре в главата на цилиндъра. Под другия край на линийката използвайте лопата, за да измерите получената празнина. Поставете лопатка, равна на половината от измерената междина между линийката за настройка и главата на цилиндъра. Завъртете мотора, докато краят на линийката лежи върху сондата. Поставете втора сонда за венчелистчета със същия размер под другия край на линийката - между линийката и главата на цилиндъра.
8. Drift 2064 вече трябва да влезе в отвора в зъбното колело на инжекционната помпа и скобата на помпата. Drift блокира зъбното колело на инжекционната помпа. Можете сами да направите дорника (вижте фиг. Регулираща линийка и дорник за проверка на разпределителния вал).
9. Ако дорникът не пасва в отвора в скобата на инжекционната помпа, синхронизиращият механизъм трябва да се регулира отново.
10. Разхлабете гайката на обтегача и разхлабете зъбчатия ремък.
11. Разхлабете клиновия ремък и го свалете.
12. Развийте амортисьора на вибрациите и шайбата на водната помпа. За да направите това, включете първа предавка, затегнете ръчната спирачка, като по този начин блокирате коляновия вал.
13. Свалете долния предпазител на зъбчатия ремък.
14. Свалете зъбчатия ремък.
Внимание! Зъбният ремък трябва да е без разкъсвания. Скъсаният ремък трябва да се смени непременно. Скъсването на ремъка по време на работа може да причини сериозна повреда на двигателя.
Внимание! Ако разпределителният вал трябва да се върти с отстранен зъбчат ремък, нито едно бутало не трябва да е в ГМТ. В противен случай може да се стигне до сериозни повреди на буталата или клапаните.
15. Всички бутала трябва да бъдат настроени на една и съща височина, преди да завъртите разпределителния вал. За да направите това, направете маркировка с тебешир в горната част на шайбата на коляновия вал (предварително условие: коляновият вал е в положение на ГМТ за цилиндъра), след това завъртете шайбата на коляновия вал на 1/4 оборот (90°) надясно или наляво. Марката с тебешир сочи надясно или наляво.
Инсталиране
1. През отвора в скоростната кутия проверете подравняването на маркировката TDC на маховика със съответната маркировка.
2. Разхлабете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал на 1/2 оборот. Разбийте задвижващото зъбно колело на разпределителния вал, като ударите с чук шипа, поставен в 6 mm отвор в задния капак на зъбчатия ремък.
3. Поставете зъбчатия ремък.
4. Затегнете зъбчатия ремък.
5. Затегнете гайката на опъващото колело до 45 Nm.
6. Отстранете дорника на зъбното колело на инжекционната помпа.
7. Затегнете винта на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал до 45 Nm.
Внимание! Ако ще използвате стар ремък, не забравяйте да спазвате посоката на движение. Монтирането на ремъка в посока, обратна на движението му, може да доведе до скъсване на ремъка и повреда на двигателя. Затова винаги монтирайте ремъка така, че маркираната стрелка да показва посоката на въртене на двигателя (когато се гледа отпред, след това по часовниковата стрелка).
8. Премахнете линийката за настройка.
9. Завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на въртене на двигателя. Ударете зъбчатия ремък между задвижващото зъбно колело на разпределителния вал и зъбното колело на инжекционната помпа с гумен чук и проверете отново необходимото напрежение на зъбния ремък, затегнете, ако е необходимо.
10. Проверете началото на подаването на гориво от инжекционната помпа (вижте подраздел 2.17.7.6).
11. Инсталирайте амортисьора на вибрациите, ремъчната шайба и долния предпазител на зъбчатия ремък.
12. Поставете уплътнението на капака на главата на цилиндъра, завийте капака на главата на цилиндъра. Гайките се затягат с въртящ момент от 10 Nm.
13. Монтирайте горния предпазител на зъбчатия ремък.
Коментари на посетители