Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Регулираща линийка и дорник за проверка на разпределителния вал
Обикновено регулирането на времето на клапана се извършва след ремонт, при който е свален ангренажният ремък. Ако газоразпределението трябва да се провери само, тогава всички работни операции се извършват без отстраняване на зъбния ремък.
Премахване
1. Свалете горния капак на ангренажния ремък и капака на главата на цилиндъра.
2. Маркирайте посоката на движение на зъбчатия ремък със стрелка, начертана върху него с помощта на флумастер или молив. Посоката на въртене на двигателя, гледан отпред, е надясно по часовниковата стрелка.
3. Задайте коляновия вал в положение на ГМТ за цилиндър 1.
Внимание! В този случай в никакъв случай не въртете двигателя чрез централния болт на зъбното колело на разпределителния вал. За въртене на коляновия вал вижте подточка 2.5.2.1.
 |
 |
4. Коляновият вал е в положение на ГМТ за цилиндър 1, ако маркировката на маховика (стрелка) съвпада със съответната маркировка на корпуса на съединителя (рисунка вляво). В същото време двойката гърбици на първия цилиндър е насочена нагоре (рисунка вдясно).
5. В това положение линийката 2065 A се монтира в шлица на разпределителния вал (виж фиг. Регулираща линийка и дорник за проверка на разпределителния вал).
6. Монтирайте линийката в шлица на разпределителния вал. Монтажната линийка (VW-N₂065A) предотвратява евентуално завъртане на разпределителния вал.
7. Балансирайте линията за подравняване успоредно на главата на цилиндъра: за да направите това, завъртете леко коляновия вал, докато единият край на линийката за подравняване опре в главата на цилиндъра. С помощта на манометър за венчелистчета измерете получената празнина в другия край на линийката. Поставете венчелистче, равно на половината от измерената междина между монтажната линийка и главата на цилиндъра. Завъртете двигателя, докато краят на линийката лежи върху измервателния уред. Поставете второто венчелистче със същия размер под другия край на линийката – между линийката и главата на цилиндъра.
8. Сега дорникът 2064 трябва да влезе в отвора на зъбното колело на горивната помпа и скобата на помпата блокира зъбното колело на горивната помпа. Можете сами да направите дорника (виж фиг. Регулираща линийка и дорник за проверка на разпределителния вал).
9. Ако дорникът не влезе в отвора в скобата на горивната помпа за високо налягане, механизмът за синхронизация на клапана трябва да се регулира отново.
10. Разхлабете гайката на опъващата ролка и разхлабете ангренажния ремък.
11. Разхлабете клиновия ремък и го извадете.
12. Развийте амортизатора на вибрациите и шайбата на ремъка на водната помпа. За да направите това, включете първа предавка, задействайте ръчната спирачка, като по този начин блокирате коляновия вал.
13. Свалете долния капак на ангренажния ремък.
14. Свалете ангренажния ремък.
Внимание! Зъбният ремък трябва да е без разкъсвания. Скъсан ремък трябва да се смени, т.к Скъсването на ремъка по време на работа може да доведе до сериозна повреда на двигателя.
(Статията е публикувана на този ресурс: «VWMANUAL.ru»)
Внимание! Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал със свален зъбен ремък, тогава нито едно бутало не трябва да е в TDC. В противен случай е възможна сериозна повреда на буталата или клапаните.
15. Преди да завъртите разпределителния вал, всички бутала трябва да бъдат настроени на еднаква височина. За да направите това, направете маркировка с тебешир в горната част на шайбата на ремъка на коляновия вал (предпоставка: коляновият вал е в положение на ГМТ за цилиндъра), след това завъртете шайбата на ремъка на коляновия вал на 1/4 оборот (90°) надясно или наляво. Марката с тебешир сочи надясно или наляво.
Монтиране
1. През отвора в скоростната кутия проверете подравняването на маркировката TDC на маховика със съответната маркировка.
2. Разхлабете болта за закрепване на ангренажното зъбно колело на разпределителния вал с 1/2 оборот. Свалете задвижващото зъбно колело на разпределителния вал, като ударите щифт с чук, поставен в 6 mm отвор в задния капак на ангренажния ремък.
3. Сложете ангренажния ремък.
4. Затегнете ангренажния ремък.
5. Затегнете гайката на опъващата ролка до 45 Nm.
6. Отстранете дорника на зъбното колело на горивната помпа.
7. Затегнете монтажния винт на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал с въртящ момент от 45 Nm.
Внимание! Ако ще използвате стар ремък, не забравяйте да спазвате посоката на движение. Монтирането на ремъка в посока, обратна на неговото движение, може да доведе до скъсване на ремъка и повреда на двигателя. Затова винаги монтирайте ремъка така, че стрелката да показва посоката на въртене на двигателя (ако гледате отпред, след това по часовниковата стрелка).
8. Отстранете монтажната линийка.
9. Завъртете коляновия вал на 2 оборота по посока на въртене на двигателя. Ударете зъбчатия ремък между задвижващото зъбно колело на разпределителния вал и зъбното колело на горивната помпа с гумен чук и проверете отново необходимото напрежение на зъбния ремък, като го затегнете, ако е необходимо.
10. Проверете началото на подаването на гориво от горивната помпа за високо налягане (вижте подраздел 2.17.7.6).
11. Монтирайте амортисьора на вибрациите, шайбата на ремъка и долния капак на зъбния ремък.
12. Поставете уплътнението на капака на главата на цилиндъра, завийте капака на главата на цилиндъра. Гайките се затягат с въртящ момент от 10 Nm.
13. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
Коментари на посетители