4-цилиндров бензинов двигател
Премахване
Преди 9/93: Свалете клиновия ремък, вижте по-долу в тази глава.
От 10/93: Свалете клиновия ремък и, ако е монтиран, обтягащата ролка, вижте по-нататък в тази глава.
Задайте коляновия вал в положение на ГМТ за цилиндър 1 и не променяйте повече настройката, вижте глава "Система за запалване".
Развийте двете шайби на клиновия ремък или съответно амортизатора на торсионните вибрации от коляновия вал.
Свалете горния и долния капак на ангренажния ремък.
Използвайте флумастер или маркер, за да маркирате със стрелка посоката на движение на ангренажния ремък, когато двигателят работи.
Разхлабете и свалете зъбчатия ремък.
Внимание: Ако е възможно, не променяйте настройката на двигателя, когато ангренажният ремък е свален.
Монтиране
Поставете зъбния ремък върху зъбните колела на коляновия вал и междинния вал.
Внимание: Стрелката на ремъка трябва да сочи в посоката на въртене на вала на двигателя.
Закрепете шайбата на ремъка на коляновия вал с един болт. Закрепете гасителя на вибрациите на двигателя с инжекционната система с четирите болта.
Проверете дали разпределителният вал е в положение на ГМТ за цилиндър 1. В същото време маркировките на шайбите на коляновия вал и междинния вал (стрелка) на дясната фигура трябва да съвпадат. В този случай коляновият вал е в положение на ГМТ за цилиндър 1.
Забележка: За двигател с обозначение AEK, позицията на маркировката върху зъбното колело на междинния вал няма значение. Съответствието на коляновия вал с положението на ГМТ за цилиндър 1 се проверява през ревизионния отвор в корпуса на скоростната кутия. А именно: през кръглия отвор трябва да се вижда, че знакът "О" на маховика е разположен срещу знака на картера. Проверете дали роторът в корпуса на разпределителя сочи към маркировката TDC за цилиндър 1 (фигура 28-345), ако е необходимо, завъртете колелото на междинния вал в посоката на въртене на коляновия вал на двигателя, вижте глава "Система за запалване".
Внимание: За двигатели със заден предпазител на зъбния ремък, маркировката TDC на зъбното колело на разпределителния вал трябва да съвпада с маркировката TDC на предпазителя.
Ако е необходимо, завъртете разпределителния вал, докато маркировката на неговото зъбно колело съвпадне с маркировката върху капака на главата на цилиндъра или защитния екран на зъбния ремък.
Внимание: Ако разпределителният вал трябва да се завърти под голям ъгъл, уверете се, че нито едно от буталата не е в положение на ГМТ, в противен случай клапаните или буталата могат да се повредят. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал приблизително на 90° (1/4 оборот) по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка. Въпреки това шайбата на ремъка като цяло не трябва да се върти на повече от 90°.
Поставете зъбния ремък върху зъбното колело на разпределителния вал.
Внимание: При поставяне на зъбния ремък позицията на разпределителния, коляновия или междинния вал не трябва да се променя. В противен случай може да възникне сериозна повреда на двигателя или той вече да не произвежда пълната си мощност. След като ангренажният ремък е опънат, проверете отново настройката на разпределителния вал, междинния вал и шайбата на ремъка. Това означава: Ако маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпада с маркировката на защитния екран, тогава в същото време маркировката на ремъчната шайба на коляновия вал трябва да съвпада с маркировката на зъбното колело на междинния вал. В противен случай е необходимо да се повтори настройката на предавката на разпределителния вал и ремъчната шайба с отстранен зъбчат ремък.
Затегнете ангренажния ремък.
Завъртете коляновия вал по посока на въртене на двигателя с два оборота и проверете отново настройката.
Свалете шайбата на ремъка на коляновия вал.
Монтирайте долния капак на ангренажния ремък.
Поставете горния капак на колана.
Монтирайте шайбата на ремъка на коляновия вал и я затегнете с въртящ момент от 20 Nm (за двигатели с обозначение AEK - 25 Nm).
Монтирайте и опънете клиновия ремък, вижте по-долу в тази глава.
Монтирайте поликлиновия ремък и опъващата ролка (20 Nm), затегнете поликлиновия ремък, вижте по-долу в тази глава.
Проверете момента на запалване и коригирайте, ако е необходимо.
Внимание: За ремонти, които изискват премахване на ангренажния ремък само от зъбното колело на разпределителния вал, регулирайте ангренажния ремък, както следва:
Задайте коляновия вал на TDC за цилиндър 1, вижте глава "Система за запалване".
Маркировката върху зъбното колело на разпределителния вал трябва да съвпада с маркировката върху капака на главата на цилиндъра, вижте Фигура 13-689.
Разхлабете зъбния ремък и го извадете от предавката на разпределителния вал.
Забележка: След това позицията на коляновия вал и междинния вал не трябва да се променя повече.
Поставете зъбния ремък и го затегнете.
Отстранете капачката на разпределителя. Проверете дали плъзгачът в корпуса на разпределителя на запалването сочи към маркировката TDC за цилиндър 1.
Ако това не е така, завъртете разпределителя на запалването, така че маркировките да съвпадат. Ако е необходимо, инсталирайте отново разпределителя на запалването, вижте глава "Система за запалване".
Завъртете коляновия вал два пъти и проверете дали маркировките на разпределителния и коляновия вал съвпадат със съответните знаци върху корпусите.
Проверете момента на запалване, коригирайте, ако е необходимо, вижте глава "Система за запалване".
Стартирайте двигателя. Свистящ звук, идващ от ангренажния ремък, показва, че ремъкът е твърде стегнат.
Коментари на посетители