4-цилиндров бензинов двигател
Оттегляне
До 9/93: Свалете клиновия ремък, вижте по-нататък в тази глава.
От 10/93: Отстранете клиновия ремък и, ако има, обтяжната ролка, вижте по-нататък в тази глава.
Задайте коляновия вал на TDC за цилиндър 1 и не променяйте настройката отново, вижте глава "Система за запалване".
Развийте двете шайби на клиновиден ремък или гасителя на вибрациите от коляновия вал.
Свалете горния и долния предпазител на зъбчатия ремък.
Маркирайте със стрелка върху зъбчатия ремък с флумастер или маркер посоката на движението му при работещ двигател.
Разхлабете и свалете зъбчатия ремък.
Внимание: При свален зъбчат ремък не променяйте настройката на двигателя, ако е възможно.
Инсталиране
Поставете зъбния ремък върху зъбните колела на коляновия и междинния вал.
Забележка: Стрелката на ремъка трябва да сочи в посоката на въртене на вала на двигателя.
Монтирайте шайбата на коляновия вал с един болт. Затегнете гасителя на вибрациите на инжекционния двигател с четирите болта.
Проверете дали разпределителният вал е в положение на ГМТ за цилиндър 1. В същото време маркировките на шайбите на коляновия вал и междинния вал (стрелка) на дясната фигура трябва да съвпадат. Коляновият вал е в ГМТ за цилиндър 1.
Внимание: За двигател с обозначение AEK позицията на маркировката на зъбното колело на междинния вал няма значение. ГМТ на коляновия вал за цилиндър 1 се проверява през ревизионен отвор в корпуса на скоростната кутия. А именно: през кръгъл отвор трябва да се вижда, че маркировката "O" на маховика е разположена срещу маркировката на картера. Проверете дали плъзгачът в корпуса на разпределителя на запалването сочи към маркировката TDC за цилиндър 1 (Фигура 28-345), ако е необходимо, затегнете съответно колелото на междинния вал в посоката на въртене на коляновия вал на двигателя, вижте глава "Запалване система".
Внимание: За двигатели със заден предпазител на зъбчатия ремък, маркировката TDC на зъбното колело на разпределителния вал трябва да съвпада с маркировката TDC на предпазителя.
Ако е необходимо, завъртете разпределителния вал, докато маркировката на неговото зъбно колело съвпадне с маркировката върху капака на главата на цилиндъра или предпазителя на зъбния ремък.
Внимание: В случай, че разпределителният вал трябва да се завърти на голям ъгъл, уверете се, че нито едно от буталата не е в положение на ГМТ, в противен случай клапаните или буталата могат да се повредят. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал на около 90° (1/4 оборот) по или обратно на часовниковата стрелка. Въпреки това шайбата на ремъка не трябва да се върти на повече от 90° като цяло.
Поставете зъбния ремък върху зъбното колело на разпределителния вал.
Внимание: Когато поставяте зъбен ремък, не променяйте позицията нито на разпределителния, нито на коляновия вал, нито на междинния вал. В противен случай може да възникне сериозна повреда на двигателя или той вече няма да произвежда пълната си мощност. След като зъбният ремък е опънат, проверете отново настройката на разпределителния вал, междинния вал и шайбата на ремъка. Това означава: Ако маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпада с маркировката на защитния екран, тогава в същото време маркировката на шайбата на коляновия вал трябва да съвпада с маркировката на зъбното колело на междинния вал. В противен случай е необходимо да се повтори настройката на предавката на разпределителния вал и ремъчната шайба с отстранен зъбчат ремък.
Издърпайте зъбния ремък.
Завъртете коляновия вал на два оборота в посоката на въртене на двигателя и проверете отново настройката.
Свалете шайбата на коляновия вал.
Поставете долния капак на зъбчатия ремък.
Поставете горния капак на колана.
Монтирайте шайбата на коляновия вал и я затегнете до 20 Nm (за двигател AEK до 25 Nm).
Инсталирайте и затегнете клиновия ремък, вижте по-нататък в тази глава.
Монтирайте поликлиновия ремък и обтягащата ролка (20 Nm), затегнете поликлиновия ремък, вижте по-нататък в тази глава.
Проверете момента на запалване, коригирайте, ако е необходимо.
Внимание: За ремонти, които изискват отстраняване на ангренажния ремък от зъбното колело на разпределителния вал, регулирайте ангренажния ремък, както следва:
Настройте коляновия вал на TDC за цилиндър 1, вижте глава "Система за запалване".
Маркировката върху зъбното колело на разпределителния вал трябва да съвпада с маркировката върху капака на главата на цилиндъра, вижте Фигура 13-689.
Разхлабете зъбния ремък и го извадете от предавката на разпределителния вал.
Внимание: След това позицията на коляновия и междинния вал не трябва повече да се променя.
Поставете зъбния ремък и го затегнете.
Отстранете капачката на разпределителя на запалването. Проверете дали плъзгачът в корпуса на разпределителя сочи към маркировката TDC за цилиндър 1.
Ако това не е така, завъртете разпределителя на запалването, така че маркировките да съвпадат. Ако е необходимо, преинсталирайте разпределителя на запалването, вижте глава "Система за запалване".
Завъртете коляновия вал два пъти и проверете дали маркировките на разпределителния и коляновия вал съвпадат със съответните знаци върху корпусите.
Проверете момента на запалване, коригирайте, ако е необходимо, вижте глава "Система за запалване".
Стартирайте двигателя. Свирене, идващо от зъбния ремък, показва твърде голямо напрежение на ремъка.
Коментари на посетители