Отворите на цилиндрите са пробити в цилиндров блок, изработен от сив чугун. При 6-цилиндровия двигател, обозначен като 6VR, цилиндрите, както при редовия двигател, са разположени в един блок, но във V-образна форма, с ъгъл между равнините на цилиндрите 15°. Ако има значително износване или неравности по стените на цилиндрите, цилиндрите могат да бъдат шлифовани и шлифовани в специализиран сервиз. Разбира се, след това трябва да се монтират бутала с увеличен диаметър. В долната част на цилиндровия блок е коляновият вал, който е прикрепен към блока с пет (в двигателя 6VR - със седем) основни лагера. Плъзгащите лагери са монтирани между шийките на коляновия вал и свързващите пръти, свързани с буталата. Долната част на двигателя е затворена от маслен съд, който събира необходимото за смазване и охлаждане двигателно масло. Цилиндрова глава, изработена от лека сплав, е прикрепена към горната част на цилиндровия блок. В сравнение с чугуна, алуминиевата сплав на главата на цилиндъра има повишена топлопроводимост и има по-ниско специфично тегло.
При 4-цилиндровите двигатели с два клапана на горивна камера има един разпределителен вал в горната част на главата на цилиндъра за управление на клапаните. При 4-цилиндровите двигатели с четири клапана на горивна камера, както и при двигателите 6VR, има 2 разпределителни вала. Разпределителният вал се задвижва от коляновия вал чрез зъбен ремък (при двигатели 6VR - чрез верига). Разпределителният вал управлява вертикално позиционираните всмукателни и изпускателни клапани чрез хидравлични плочи. Хидравличните кранове автоматично изравняват хлабините на клапаните, елиминирайки необходимостта от регулиране на хлабините по време на поддръжка.
Двигателят се смазва от маслена помпа, която се намира в масления картер и се задвижва от коляновия вал чрез междинен вал. Маслото, взето от масления съд, се подава през канали към лагерите на коляновия и разпределителния вал, както и към работните повърхности на цилиндрите.
Помпата за охлаждащата течност е разположена отстрани на цилиндровия блок и се задвижва от клинов ремък или поликлинов ремък, който също задвижва генератора. Допълнителен клинов ремък осигурява задвижване на помпата на кормилното управление. Важно е да се има предвид, че охлаждащата течност, независимо от сезона, трябва да бъде смес от мека вода с антифриз и антикорозионни добавки.
За приготвяне на горима горивно-въздушна смес се монтира карбуратор или система за впръскване на гориво, която по правило не изисква поддръжка по време на работа.
Електрическата искра се генерира от транзисторна система за запалване, която поддържа постоянен момент на запалване. Разпределителят на запалването е прикрепен отстрани на цилиндровия блок и се задвижва от междинен вал с шлицово зацепване. На свой ред междинният вал се задвижва от зъбно колело от коляновия вал.
При представянето на материала във всяка глава е посочено за кои двигатели се отнася, 4-цилиндровите двигатели имат голямо сходство в конструкцията, като разликите се отнасят предимно до конструкцията на цилиндровите глави с осем и шестнадесет клапана. Следователно, първо трябва да се установи каква е конструкцията на дадения двигател, като се използва таблицата на следващата страница.
Предупреждение: Вентилаторът на радиатора може да се включи и при спрян двигател и изключено запалване. Това се причинява от натрупване на топлина в двигателното отделение и може да се случва многократно. Ето защо, когато работите в двигателното отделение и когато двигателят е горещ, винаги е необходимо да се вземе предвид възможността вентилаторът на радиатора да се включи неочаквано.
Номерът на двигателя и буквеното обозначение за 4-цилиндровите двигатели са щамповани от лявата страна на цилиндровия блок (2).
Номерът на двигателя и буквеното обозначение за двигатели 6VR са щамповани от страната на цилиндровия блок срещу скоростната кутия.
Идентификационната табела на модела (1) се намира в двигателното отделение от дясната страна. Номерът на шасито е отпечатан отдясно до табелата на задната напречна стена.
Декодиране на номера на шасито
- 1 — международно наименование на производителя (WVW = VW AG — VW акционерно дружество)
- 2 - обозначение на версията, с изключение на моделите за доставка в САЩ
- 3 — двуцифрено съкратено обозначение на модела, съставено от първите две позиции на официалното обозначение на модела. 31 = PASSAT4.88-7.93, ZA = PASSAT от 8.93
- 4 — обозначение на друга версия
- 5 — година на производство на модела: J = 1989, K = 1990 и т.н.
- 6 — производствени локации в концерна VW: W — Волфсбург, E — Емден, A — Инголщад, N — Некарсулм, K — Оснабрюк, B — Брюксел.
- 7 — сериен номер на продукта; всяка моделна година започва с 000001.
Коментари на посетители