Скоростната кутия и основната предавка заедно с диференциала са поместени в един корпус. Въртенето от двигателя през скоростната кутия, през малките и големите зъбни колела се предава на полуоската. Вътре в зъбното колело има корпус на диференциала, в който има 4 конусни зъбни колела, зацепени едно с друго. Две от тези зъбни колела са свързани към полуоси.
Докато се движим по права линия, двете предни колела се въртят със скоростта на голямата крайна предавка. Конусните зъбни колела на диференциална кутия, движещи се с еднаква скорост, са в покой. Когато преминавате по крива, колелото от външната страна на кривата трябва да измине по-дълго разстояние от вътрешното колело. В този момент конусните зъбни колела се въртят: по-бързото въртене на външното колело и неговото конусно зъбно колело действа чрез двете конусни зъбни колела на трансмисията върху конусното зъбно колело на вътрешното колело, което се върти по-бавно. Това е необходимо, в противен случай колата ще кара рязко по неравна писта.
Диференциалът обаче също има отрицателен ефект, когато задвижващото колело се плъзга, например върху лед. Тогава практически не се предава сила на другото задвижващо колело, колата не се движи.
Коментари на посетители