A sebességváltó és a fő hajtómű a differenciálművel együtt egy házban található. A forgás a motortól a sebességváltón keresztül, a kis és nagy fogaskerekeken keresztül a tengelytengelyre kerül. A fogaskerék belsejében egy differenciálműház található, amelyben 4 kúpfogaskerék kapcsolódik egymáshoz. E fogaskerekek közül kettő féltengelyhez van csatlakoztatva.
Amíg egyenesben haladunk, mindkét első kerék a nagy véghajtómű sebességével gördül. Az azonos sebességgel mozgó differenciálműház kúpkerekei nyugalomban vannak. Íves úton haladva az íven kívüli keréknek nagyobb utat kell megtennie, mint a belső keréknek. Ebben a pillanatban a kúpfogaskerekek elfordulnak: a külső kerék és kúpkerekének gyorsabb forgása mindkét erőátviteli kúp fogaskereken keresztül hat a lassabban forgó belső kerék kúpkerekére. Ez szükséges, különben az autó rángatózóan haladna egyenetlen pályán.
A differenciálműnek azonban negatív hatása is van, ha például jégen megcsúszik a hajtókerék. Ekkor gyakorlatilag semmilyen erő nem jut át a másik hajtókerékre, az autó nem mozdul.
Látogatói megjegyzések