Csavarja le a kar fejét, húzza fel a fedelet és vegye le.
Lazítsa meg a váltóállvány csavarjait. Az állványt úgy kell beállítani, hogy a központosító furatok egybeessenek az alatta lévő lemez furataival.
Ellenőrizze: a váltóoszlop furatai pontosan megegyeznek-e a csavarok menetes furataival.
Ha igen, forgassa el az állványt 180 fokkal, és rögzítse biztonságosan.
Emelje fel az autót és helyezze támasztékokra.
Válassza le a bilincstartót a sebességváltó rúd-kar csatlakozásánál. A sebességváltó rúdnak szabadon kell mozognia a váltókar vezetőjében.
Távolítsa el a mandzsettát a kapcsolóegység házának alján.
A kar "semleges" helyzetének olyannak kell lennie, hogy a váltóujj hosszirányban pontosan a ház közepén legyen.
A kar oldalirányú beállításához négyfokozatú váltó esetén 20 mm széles kartonsablonra, ötfokozatú váltóhoz pedig 15 mm széles kartonsablonra lesz szükség.
Forgassa el a váltórudat úgy, hogy a váltócsap és a ház alsó széle között megmaradjon a megadott rés ("a" az alábbi ábrán)
Ebben a helyzetben biztonságosan rögzítse a bilincstartót.
Az ötfokozatú sebességváltó váltóegységének részletei: 1 - váltótengely kar; 2 - vezérlőrúd elöl; 3 - forgó sarok; 4 - hátsó vezérlőrúd; 5 - vezérlőkar; 6 - forgókar; 7 - váltó ujj; 8 - tolólap; 9 - váltókar támogatás; 10 - váltórúd; 11 - forgó tengely; 12 - összekötő alátét; 13 - 5. sebességfokozat-záró csavar; 14 - Rögzítőcsavar a váltótengelyhez. Az "a" távolságnak négysebességes sebességváltó esetén 20 mm-nek, ötfokozatú sebességváltónál 15 mm-nek kell lennie
Látogatói megjegyzések