Deșurubați capul pârghiei, trageți capacul în sus și scoateți-l.
Slăbiți șuruburile schimbătorului de viteze. Raftul trebuie reglat astfel încât orificiile sale de centrare să coincidă cu orificiile plăcii aflate dedesubt.
Verificați dacă orificiile din raftul de comutare se potrivesc exact cu orificiile filetate pentru șuruburi.
Dacă este, rotiți suportul la 180 de grade și fixați-l bine.
Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi.
Desprindeți clema de la conexiunea tija de comutare - pârghie. Bara de schimbător trebuie să se miște liber în ghidajul manetei schimbătorului.
În partea de jos a carcasei unității de comutare, scoateți manșeta.
poziţia pârghiei în "neutru" trebuie să fie astfel încât pinul comutatorului în direcția longitudinală să fie situat exact în mijlocul carcasei.
Pentru reglarea laterală a pârghiei, este necesar un șablon de carton cu lățime de 20 mm pentru o cutie de viteze cu patru trepte și un șablon de carton cu lățime de 15 mm pentru o cutie de viteze cu cinci trepte.
Rotiți tija comutatorului în așa fel încât spațiul denumit să fie menținut ("A" în fig. în partea de jos) între pinul comutatorului și marginea inferioară a carcasei
Blocați ferm clema în această poziție.
Detalii despre ansamblul schimbătorului de viteze al cutiei de viteze cu cinci trepte: 1 - maneta arborelui comutatorului; 2 - tija de control in fata; 3 - colț rotativ; 4 - tija de control la spate; 5 - maneta de control; 6 - pârghie rotativă; 7 - degetul comutator; 8 - foaia de tractiune; 9 - suport maneta comutatorului; 10 - tija de comutare; 11 - arbore rotativ; 12 - saiba de conectare; 13 - șurub de blocare pentru treapta a 5-a; 14 - șurub de blocare pentru arborele de comutare. Distanţă "A" ar trebui să fie egal cu 20 mm pentru o cutie de viteze cu patru trepte și 15 mm pentru o cutie de viteze cu cinci trepte
Comentariile vizitatorilor