Odskrutkujte hlavu páky, potiahnite kryt nahor a odstráňte ho.
Uvoľnite skrutky stojana radenia. Stojan musí byť nastavený tak, aby sa jeho strediace otvory zhodovali s otvormi v doske, ktorá leží nižšie.
Skontrolujte: či sa otvory v stĺpiku radenia presne zhodujú so závitovými otvormi pre skrutky.
Ak áno, otočte stojan o 180 stupňov a bezpečne ho upevnite.
Zdvihnite auto a položte ho na podpery.
Odpojte upínaciu konzolu na spojení tyče radenia a páky. Radiaca tyč sa musí voľne pohybovať vo vedení radiacej páky.
Odstráňte manžetu v spodnej časti krytu spínacej jednotky.
Poloha páky v "neutrále" by mala byť taká, aby bol radiaci prst v pozdĺžnom smere umiestnený presne v strede krytu.
Na bočné nastavenie páky pre štvorrýchlostnú prevodovku budete potrebovať kartónovú šablónu so šírkou 20 mm a pre päťrýchlostnú prevodovku budete potrebovať kartónovú šablónu so šírkou 15 mm.
Otočte radiacu tyč tak, aby bola zachovaná špecifikovaná medzera ("a" na obrázku nižšie) medzi kolíkom radenia a spodným okrajom krytu
V tejto polohe bezpečne upevnite držiak svorky.
Podrobnosti o radiacej jednotke päťstupňovej prevodovky: 1 - páka hriadeľa radenia; 2 - ovládacia tyč vpredu; 3 - otočný roh; 4 - zadná ovládacia tyč; 5 - ovládacia páka; 6 - otočná páka; 7 - prepínací prst; 8 - prítlačný list; 9 - podpera radiacej páky; 10 - radiaca tyč; 11 - rotačný hriadeľ; 12 - spojovacia podložka; 13 - poistná skrutka 5. prevodového stupňa; 14 - Aretačná skrutka pre hriadeľ radenia. Vzdialenosť "a" by sa mala rovnať 20 mm pre štvorstupňovú prevodovku a 15 mm pre päťstupňovú prevodovku
Komentáre návštevníkov