Відвернути головку важеля, чохол витягнути вгору і зняти його.
Відвернути болти перемикаючої стійки. Стійка повинна бути так відрегульована, щоб її отвори, що центрують, збігалися з отворами пластини, що лежить внизу.
Перевірити: чи точно збігаються отвори стійки з різьбовими отворами для болтів.
Якщо іст, повернути стійку на 180 градусів та надійно закріпити.
Автомобіль підняти та поставити на опори.
Від'єднати затискну скобу в з'єднанні штанга - важіль. Перемикаюча штанга повинна вільно рухатися в напрямній важеля перемикання передач.
У корпуса вузла, що перемикає, внизу зняти манжету.
Положення важеля в "нейтралі" повинно бути таким, щоб палець, що перемикає, в поздовжньому напрямку розташовувався точно в середині корпусу.
Для бічного регулювання важеля для чотириступінчастої коробки передач потрібно картонний шаблон шириною 20 мм, а для п'ятиступінчастої коробки - картонний шаблон шириною 15 мм.
Так повертати штангу, що перемикає, щоб зберігався названий зазор ("а" на мал. внизу) між перемикаючим пальцем і нижньою кромкою корпусу
У цьому положенні надійно зафіксувати затискну скобу.
Деталі вузла перемикання п'ятиступінчастої коробки передач: 1 - важіль перемикаючого валу; 2 - керуюча штанга спереду; 3 - поворотний куточок; 4 - керуюча штанга ззаду; 5 - важіль управління; 6 - поворотний важіль; 7 - перемикаючий палець; 8 - завзятий лист; 9 - опора перемикаючого важеля; 10 - перемикаюча штанга; 11 - поворотний вал; 12 - сполучна шайба; 13 - стопорний гвинт для 5-ї передачі; 14 - стопорний гвинт для перемикаючого валу. Відстань "а" повинна дорівнювати 20 мм у чотириступінчастій і 15 мм у п'ятиступінчастій коробці передач
Коментарі відвідувачів