Від'єднати дроти від акумулятора.
У дизельній моделі випускало листопада 1978 р. поршень 1-го циліндра повернути в положення 76 градусів перед мертвою точкою "ВІД". У оглядовому віконці вістря стрілки стоїть навпроти маленького заглиблення у маховику (див. ілюстрацію).
У дизельної моделі "Гольф" випуску до листопада 1978 р. для від'єднання двигуна від коробки відмітка 76 градусів перед ОТ на маховику (2) повинна бути розташована навпроти стрілки в оглядовому вікні ковпака (1) Зчеплення Оглядове віконце зазвичай закривається пластмасовою кришкою.
Укласти трубу діаметром 30-50 над відсіком двигуна поперечно через дерев'яні прокладки на краї кріплення крил, але не прямо на крила. Краї труби сплющити, щоб уникнути провертання. До труби підвісити двигун на той час, доки будуть від'єднані опори приводного механізму.
Ланцюг або трос протягнути через обидві вуха головки циліндра або закріпити на трубі.
Зняти трос зчеплення біля важеля зчеплення.
Зняти ліву опору коробки.
Зняти вал тахометра біля коробки передач (див. розділ "Прилади") і закрити отвір, щоб під час зняття коробки передач не витікало масло.
Зняти електричні дроти від вмикача ліхтарів заднього ходу, а також (у випадку необхідності) електропроводи до табло індикації перемикань.
Від'єднати провід, що з'єднує "з масою" коробку передач.
Зняти стартер (див. розділ "Стартер") і підвісити, щоб він не тягнув відповідні дроти.
Від'єднайте півосьові вали від коробки передач. Обидва вали з'єднати дротом і підвісити.
Зняти тяги, що перемикають. У чотирисгупчастої коробки передач від'єднати перемикаючий вузол від валу; зняти поворотний важіль із опорної штанги або з опорної стійки.
У п'ятиступінчастій коробці зняти запобіжну пружину сполучної штанги, а останню біля важеля управління.
Відсунути вперед від сферичних пальців ліву пластмасову головку задньої штанги, що управляє, і обидві головки керуючої штанги.
Попередньо викруткою підняти пластмасову скобу пластмасової головки.
Від'єднати від коробки передач та від кузова реактивну штангу (сприймає скручувальні зусилля) спереду.
Зняти задню опору від коробки передач та кузова.
Викрутити гвинти згори між двигуном і коробкою передач.
Вивернути болт у лючка з боку двигуна; зняти лючок.
Вивернути під правим фланцем півосі болт із шестигранною головкою плі гайку (у старіших моделей).
Злегка підняти коробку за допомогою домкрата, підкласти дерев'яний брусок або надійно зафіксувати її іншим способом.
Знімати коробку потрібно вдвох.
Потужною викруткою відсунути коробку від установчих втулок; зняти її.
Перед встановленням провідний вал коробки змастити невеликою кількістю пасти "Молі".
При установці коробки звернути увагу: зчеплення має бути правильно розміщене у двигуна.
Віз натягу встановити підвіски двигуна та коробки передач.
Відрегулювати вільний хід зчеплення (дивіться розділ "Зчеплення").
У разі потреби заново відрегулювати вузол перемикання.
Крутячі моменти затягування різьбових з'єднань
Конструктивні частини | Нм |
Коробка передач до двигуна | 45 (М 10) 75 (М 12) |
Карданні вали до коробки передач | 45 |
Стартер та коробка передач | 25 |
Підвіски біля коробки передач | 40 |
Підвіски у кузова | 40 |
Вузол перемикання до перемикаючого валу | 15 |
Коментарі відвідувачів