Odłącz przewody od akumulatora.
W modelu diesla wyprodukowanym w listopadzie 1978 r. obróć tłok pierwszego cylindra do pozycji 76 stopni przed martwym punktem "Z". W okienku kontrolnym ostrze strzałki znajduje się naprzeciw niewielkiego wgłębienia w kole zamachowym (patrz ilustracja).
Do modelu z silnikiem Diesla "Golf" wydanie przed listopadem 1978 r. do odłączenia silnika od skrzyni biegów znak 76 stopni przed OT na kole zamachowym (2) powinien znajdować się naprzeciw strzałki w okienku nasadki (1) sprzęgło Okienko inspekcyjne jest zwykle zamknięte plastikową osłoną.
Ułóż rurę o średnicy 30-50 nad komorą silnika poprzecznie przez drewniane przekładki na krawędziach montażowych błotników, ale nie bezpośrednio na błotnikach. Spłaszcz krawędzie rur, aby zapobiec ich skręcaniu. Zawiesić silnik na rurze, gdy wsporniki mechanizmu napędowego są odłączone.
Przeciągnij łańcuch lub linkę przez oba oczka głowicy cylindrów lub przymocuj je do rury.
Zdejmij linkę sprzęgła w pobliżu dźwigni sprzęgła.
Zdejmij lewą podporę skrzyni biegów.
Wyjmij wałek obrotomierza ze skrzyni biegów (patrz rozdział "Urządzenia") i zamknij otwór, aby olej nie wypływał po wyjęciu skrzyni biegów.
Odłącz przewody elektryczne od włącznika świateł cofania i (Jeśli to konieczne) przewody elektryczne do tablicy sygnalizacyjnej wyłącznika.
Odłącz przewód łączący "z masą" skrzynia biegów.
Wyjmij rozrusznik (patrz rozdział "Rozrusznik") i powiesić tak, aby nie ciągnąć za odpowiednie przewody.
Odłączyć półosie od skrzyni biegów. Połącz oba wały drutem i zawieś.
Usuń drążki przełączające. W przypadku czterobiegowej skrzyni biegów odłącz jednostkę zmiany biegów od wału; Zdejmij wahacz z pręta nośnego lub kolumny nośnej.
W pięciobiegowej skrzyni biegów wyjmij sprężynę zabezpieczającą korbowód, a drugą w pobliżu dźwigni sterującej.
Przesuń do przodu od kulistych kołków lewą plastikową głowicę tylnego drążka sterującego i obie głowice drążka sterującego.
Wstępnie użyj śrubokręta do podniesienia plastikowego wspornika plastikowej głowicy.
Odłącz drążek reakcyjny od skrzyni biegów i korpusu (pochłanianie sił skrętnych) przód.
Zdejmij tylną podporę ze skrzyni biegów i korpusu.
Odkręć śruby łączące u góry między silnikiem a skrzynią biegów.
Odkręć śrubę przy klapie od strony silnika; usunąć właz.
Odkręć śrubę lub nakrętkę z łbem sześciokątnym pod kołnierzem półosi prawej (w starszych modelach).
Lekko podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika, umieść drewniany klocek lub w inny sposób bezpiecznie ją zamocuj.
Skrzynię muszą podnieść dwie osoby.
Użyj mocnego śrubokręta, aby odsunąć skrzynię biegów od tulei montażowych; zdejmij to.
Przed montażem nasmaruj wałek wejściowy skrzyni biegów niewielką ilością pasty "Moli".
Podczas montażu skrzyni biegów należy zwrócić uwagę: sprzęgło musi być prawidłowo ustawione przy silniku.
Usuń naprężenie, aby zamontować mocowania silnika i skrzyni biegów.
Wyreguluj luz sprzęgła (patrz rozdział "Sprzęgło").
W razie potrzeby ponownie wyregulować jednostkę przełączającą.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
Części konstrukcyjne | Nm |
Skrzynia biegów do silnika | 45 (M 10) 75 (M 12) |
Wały kardana do skrzyni biegów | 45 |
Rozrusznik i skrzynia biegów | 25 |
Zawieszenia przy skrzyni biegów | 40 |
Wieszaki na ciele | 40 |
Jednostka przełączająca do wałka przełączającego | 15 |
Komentarze gości