Kołnierz uszczelniający po stronie skrzyni biegów i dwumasowe koło zamachowe/tarcza napędzająca
- 1 - Blok cylindrów
- 2 - Trzpień centrujący, niezainstalowany
- 3 - Kołnierz uszczelniający po stronie przekładni, z pierścieniem uszczelniającym, może być wymieniany tylko jako kompletna jednostka
- 4 - Śruba
- 5 - Dystans, montowany na tulejach centrujących, zapobiega zaginaniu/uszkodzeniu podczas montażu, połączony z kołnierzem uszczelniającym
- 6 - Śruba koła dwutarczowego/tarczy napędzanej, 60 Nm + dokręcić o 90°, wymienić
- 7 - Dwutarczowe koło zamachowe / napędzany dysk. Pozycja montażowa napędzanej tarczy: «obręcz» skierowany w stronę silnika, montaż możliwy tylko w jednej pozycji (otwory są przesunięte)
- 8 - Trzpień centrujący, niezainstalowany
Kołnierz uszczelniający po stronie przekładni - kolejność dokręcania
Dokręć śruby w pokazanej kolejności.
- 1. Wkręć śruby ręcznie.
- 2. Dokręcić śruby momentem 9 Nm.
Instalacja dystansowa
Umieścić element dystansowy na tulejach ustalających kołnierza silnika -strzałki-.
Komentarze gości