Osłony łańcucha rozrządu
- 1 - O-ring, wymienić, nasmarować przed montażem
- 2 - Rurka prowadząca wskaźnika poziomu oleju
- 3 - Śruba, 9 Nm
- 4 - Śruba, 9 Nm
- 5 - Zawór 1 dla zmiennych faz rozrządu -N205-
- 6 - O-ring nasmarować przed montażem, wymienić w przypadku uszkodzenia
- 7 - Śruba
- 8 - Górna osłona łańcucha rozrządu
- 9 - Uszczelka, wymienić, jeśli jest uszkodzona
- 10 - O-ring, wymienić, nasmarować przed montażem
- 11 - Kołki centrujące
- 12 - Dolna osłona łańcucha rozrządu
- 13 - Śruba, wymień, przestrzegaj kolejności dokręcania
- 14 - Uszczelnienie wału tłumika drgań, wymienić
- 15 - Podłącz, wymień
Górna osłona łańcucha rozrządu - kolejność dokręcania śrub
Dokręcić śruby -1...5- w 2 krokach w pokazanej kolejności.
- 1. Najpierw dokręć śruby ręcznie.
- 2. Dokręcić śruby momentem 9 Nm.
Dolna osłona łańcucha rozrządu - kolejność dokręcania śrub
Dokręcić śruby -1...15- w 2 etapach w pokazanej kolejności.
- 1. Dokręć śruby momentem 8 Nm.
- 2. Dokręć śruby o 45°.
Wymontowanie i zamontowanie zaworu sterującego wałka rozrządu 1 -N20S-
Jeśli jest na wyposażeniu, wyjmij kanał powietrza doładowującego prowadzący do rezonatora. Odłączyć złącze zaworu sterującego wałka rozrządu 1 -N205- -1-. Odkręć śruby -strzałki- i wyjmij zawór sterujący wałka rozrządu 1 -N205-.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, przestrzegając następujących zasad. Nasmaruj O-ring i O-ring olejem silnikowym.
Demontaż i montaż górnej osłony łańcucha napędowego
Tylko pojazdy z rezonatorem: Zdjąć blokadę -1-, odłączyć przewody paliwowe -2- i odkręcić śrubę -3- filtra z węglem aktywnym. Odłóż przewód powietrza doładowującego.
Samochody z amortyzatorem w komorze silnika
Wyjąć kanał powietrzny -1-, odblokować absorber -A- i wyjąć do góry -B-. Odłóż pochłaniacz.
Wszystko
Odsuń przewody płynu chłodzącego na bok i zabezpiecz je opaskami. Odkręć śruby -strzałki- i wyjmij rurkę prowadzącą bagnetu z pokrywy napędu łańcucha.
Wymontować zawór sterujący wałka rozrządu 1 -N205-. Odkręć śruby -1...5- i zdejmij górną pokrywę napędu łańcuchowego.
Instalacja
Nasmaruj O-ring i O-ring olejem silnikowym. Dokręć śruby w kolejności pokazanej ręcznie. Dokręcić śruby momentem 9 Nm za pomocą klucza dynamometrycznego -VAG 1783- i klucza płaskiego 10 mm -VAG 1783/1-. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Demontaż i montaż dolnej pokrywy ochronnej tarczy napędowej
Usuń izolację akustyczną. Zdejmij okładzinę przedniego prawego błotnika. Spuścić olej silnikowy.
Pojazdy z ogrzewaniem postojowym
Odłącz zacisk -1- i odkręć śrubę -2-. Zdemontować tłumik nagrzewnicy dodatkowej.
Wszystko
Usuń śruby -strzałki-. Zdejmij kanał powietrzny, w tym celu podnieś zaciski -1 i 2-.
Uwaga: Podczas wymiany paska istnieje ryzyko uszkodzenia wcześniej używanego paska klinowego. W celu ponownego zamontowania, przed zdjęciem paska klinowego należy zaznaczyć kredą lub flamastrem kierunek jego biegu.
Zdejmij prawy przewód powietrzny -strzałki-.
Aby poluzować pasek klinowy, obróć napinacz od dołu w kierunku strzałki -. Zabezpieczyć napinacz paska zawleczką blokującą -T10060 A-. Zdejmij pasek wielorowkowy z koła pasowego tłumika drgań.
Obrócić tłumik drgań z ogranicznikiem -T10355- do pozycji "TDC"-strzałka-. Wycięcie na amortyzatorze powinno znajdować się naprzeciwko znaku strzałki na dolnej pokrywie napędów łańcuchowych.
Uwaga: Ryzyko uszkodzenia silnika. Aby nie regulować rozrządu zaworowego, nie można obracać wałem korbowym przy wyjętej śrubie tłumika drgań z położenia TDC.
Odkręć śrubę tłumika drgań, w tym celu użyj ogranicznika -T10355-. Usuń tłumik drgań.
Uwaga: Aby nie uszkodzić uzębienia, śrubę tłumika drgań wkręcać tylko za pomocą tulei -T10368-.
Ponownie wkręcić śrubę tłumika drgań i tuleję -T10368-. Zdejmij osłonę silnika. Wyjmij filtr powietrza.
Uwaga: Ryzyko uszkodzenia elementów elektronicznych podczas odłączania akumulatora. Przestrzegać środków niezbędnych do odłączenia akumulatora.
Odłącz przewód masowy -strzałka- od akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Wyjmij baterię. Zdejmij wspornik akumulatora -strzałki-.
Z automatyczną skrzynią biegów
Wkręcić śrubę oczkową -3368- w przekładnię, jak pokazano.
Zamontować poprzeczkę -10-222 A- z następującymi elementami: adapter -10-222 A /22- (2 szt.), zasilacz -10-222 A /3- (2 szt.), hak -10-222 A /10- (2 szt.), kolczyk -10-222 A /12-.
Z manualną skrzynią biegów
Wymontować mechanizm zmiany biegów skrzyni biegów. Zamontować trawers -10 - 222 A- z następującymi elementami: adapter -10-222 A /22- (2 szt.), zasilacz -10-222 A /3- (2 szt.), hak -10-222 A /10- (2 szt.), kolczyk -10-222 A /12-.
Wszystko
Wstępnie obciążyć silnik wrzecionem. Wykręcić śruby -strzałki- mocujące jednostkę napędową do silnika. Zdejmij mocowanie silnika. Podnieś silnik o około 50 mm i odkręć śrubę górnego mocowania silnika. Teraz opuść silnik o około 100 mm.
Zwolnij wiązkę przewodów elektrycznych -strzałka-. Odkręć śrubę -1- i zdejmij napinacz paska wielorowkowego ze wspornika akcesoriów. Odkręcić śruby dolnego mocowania silnika za pomocą dłuta -T10099-. Zdemontować mocowanie silnika za pomocą śrub.
Odkręć śruby -strzałki- i wyjmij rurkę prowadzącą bagnetu z pokrywy napędu łańcucha.
Odkręcić elektrozawór regulacji ciśnienia doładowania -N75- od turbosprężarki -strzałki-. Zdemontować złącze turbosprężarki -1-.
Śruby zwalniające -1...15-.
Uwaga: Ryzyko uszkodzenia dolnej pokrywy napędu pasowego. Aby uniknąć deformacji, nie należy chwytać za miejsca między punktami połączeń śrubowych.
Docisnąć dolną osłonę napędu łańcuchowego, zaczynając od punktów -1 i 2-.
Instalacja
Uszczelniacz: uszczelniacz silikonowy -D 174 003 AE-.
Instrukcje: Zwróć uwagę na datę ważności szczeliwa silikonowego. Osłonę należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia szczeliwa silikonowego. Wymień śruby, które są dokręcone, wykonując dodatkowy obrót. Wymienić o-ringi, uszczelki i nakrętki samozabezpieczające.
Usuń pozostałości szczeliwa na bloku cylindrów za pomocą płaskiego skrobaka. Przykryj uszczelnienie wału z obu stron taśmą klejącą, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do uszczelnienia wału. Resztki uszczelniacza usunąć z pokrywy za pomocą np. ręcznej wiertarki elektrycznej z obrotową dyszą – szczotką do polimerów. Oczyść powierzchnie lądowania; muszą być wolne od oleju i smaru. Zamontować pokrywę ze starymi śrubami i dokręcić momentem 8 Nm. Za pomocą szczelinomierza sprawdź szczelinę między pokrywą a korpusem, nie powinna ona przekraczać 0,2 mm.
Instrukcja: Jeśli ta odległość jest większa niż 0,2 mm, wymień nasadkę. Nie mierzyć odległości między pokrywą w górnej części miski olejowej, lecz wzrokowo sprawdzić równość powierzchni osadzenia.
Sprawdzić, czy obecne są oba kołki ustalające do centrowania pokrywy -strzałki-.
Odetnij końcówkę rurki przy przednim znaku (średnica otworu ok 3mm). Nałożyć uszczelniacz silikonowy -D174 003 33- na czystą powierzchnię siedziska pokrywy. Grubość ściegu uszczelniającego: 2...3 mm,
Instrukcja: Osłonę należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia szczeliwa silikonowego. Wąż uszczelniacza nie może być grubszy niż zalecana wartość, w przeciwnym razie nadmiar szczeliwa może wpaść do miski olejowej i zatkać filtr siatkowy w przewodzie ssącym oleju.
Natychmiast załóż pokrywę i wszystkie śruby. Dokręcić śruby -1...15- w 2 etapach w pokazanej kolejności.
- 1. Dokręć śruby momentem 8 Nm.
- 2. Dokręć śruby o 45°.
Instrukcje: Po zamontowaniu pokrywy należy odczekać około 30 minut, aż masa uszczelniająca wyschnie. Dopiero potem można uzupełnić olej silnikowy.
Napełnij olejem silnikowym. Sprawdź poziom oleju. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości