Montaż silnika (VW Tiguan 1)

Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności, zwracając szczególną uwagę na następujące elementy.

Uwaga: Podczas wykonywania prac montażowych, zwłaszcza w komorze silnika ze względu na jej ciasną strukturę, należy przestrzegać następujących zasad. Rurociągi wszelkiego typu (paliwo, hydraulika, absorber, chłodziwo, czynnik chłodniczy, płyn hamulcowy, podciśnienie) a przewody elektryczne muszą zostać ułożone w taki sam sposób, w jaki zostały pierwotnie ułożone. Aby uniknąć uszkodzenia węży, rurek i przewodów, należy zachować odpowiedni odstęp podczas pracy przy ruchomych lub gorących częściach. Włóż nowe tuleje centrujące do bloku cylindrów (dla prawidłowego ustawienia silnika i skrzyni biegów). Zamontuj płytę pośrednią na tulejach centrujących kołnierza silnika "strzałka".

Z manualną skrzynią biegów

Nanieść cienką warstwę smaru -G OO0100- na wielowypusty wału wejściowego.

Z DSC

Wymień łożysko igiełkowe na wale korbowym. Po montażu należy wyregulować linkę selektora.

Wszystko

Podczas montażu jednostki napędowej należy zwrócić uwagę, aby nie zahaczyła ona o ramę pomocniczą lub chłodnicę. Podłączenie i okablowanie elektryczne. Podłącz tester -VAS 5051B-. Sprawdź pamięć błędów i usuń z niej wszystkie błędy, które mogły wystąpić podczas montażu silnika. Skorzystaj z jazdy próbnej. Następnie należy powtórzyć diagnostykę systemów pojazdu i w razie potrzeby usunąć powstałe błędy.

Instrukcje: Po wyczyszczeniu pamięci błędów należy utworzyć kod gotowości.

Momenty dokręcania

M6	10 Nm
M7	15 Nm
M8	25 Nm
M10	40 Nm
M12	60 Nm

Wsparcie jednostki

Instrukcje: Śruby mocujące komponenty są śrubami elastycznymi i należy je wymienić.

Wsparcie silnika

Podpora skrzyni biegów

Podpora wahadłowa

Sprawdzanie regulacji podparcia jednostki

Odległość "a" między wspornikiem silnika a prawą podłużnicą musi wynosić co najmniej 10 mm. Odlew krawędziowy w podporze silnika "2" musi być ustawiony równolegle do wspornika "1". Jeżeli warunki te nie są spełnione, należy dokonać regulacji podparcia jednostki.