- 1 - Śruba, 9 Nm
- 2 - Wałek wyrównoważający, wymienić po wymontowaniu. Po stronie wydechu nasmaruj wspornik olejem silnikowym
- 3 - Rurka wałka wyrównoważającego
- 4 - Napinacz łańcucha, 65 Nm, wkładka z lakierem do gwintów
- 5 - Blok cylindrów
- 6 - Wałek wyrównoważający, wymienić po wyjęciu. Strona wlotowa nasmarować wspornik olejem silnikowym
- 7 - O-ring, nasmarować olejem silnikowym
- B - Kołek podtrzymujący, nasmarować olejem silnikowym
- 9 - Gwiazdka wałka pośredniego, wałka wyrównoważającego. Jeśli śruba mocująca została usunięta, wymień koło łańcuchowe wału pośredniego
- 10 - Śruba, 9 Nm
- 11 - Podkładka
- 12 - Śruba mocująca, jeśli śruba mocująca została usunięta, wymienić koło łańcuchowe wału pośredniego
- 13 - Amortyzator deski łańcucha rozrządu
- 14 - Kołek prowadzący, 20 Nm
- 15 - Napinacz łańcucha rozrządu
- 16 - Kołek prowadzący, 20 Nm
- 17 - Łańcuch rozrządu
- 18 - Gwiazdka
- 19 - Amortyzator deski łańcucha napędowego wałka wyważającego
- 20 - Kołek prowadzący, 20 Nm
Tuleja wałka wyrównoważającego - pozycja montażowa
Śruba dwustronna rury wałka wyrównoważającego musi wejść w rowek -strzałka-.
Kołek podtrzymujący - pozycja montażowa
Wymienić i nasmarować o-ring -1-. Kołek ustalający -strzałka- kołka podtrzymującego musi wejść w otwór bloku cylindrów. Nasmaruj sworzeń obrotowy.
Gwiazdka - kolejność dokręcania
Uwaga: Przekładnię pośrednią należy wymienić. W przeciwnym razie nie powstaje luz boczny, aw rezultacie nie dochodzi do uszkodzenia silnika. Nowa zębatka wałka pośredniego ma gładką powłokę lakierniczą, która ściera się po krótkim czasie i w ten sposób automatycznie tworzy luz boczny.
Dokręć śrubę w następującej kolejności.
- 1. Dokręcić wstępnie kluczem dynamometrycznym momentem 10 Nm.
- 2. Obróć zębatkę. Zębatka nie może mieć luzu, w przeciwnym razie należy ją poluzować i ponownie dokręcić.
- 3. Dokręcić kluczem dynamometrycznym momentem 30 Nm.
- 4. Dokręć o 90°twardym kluczem.
Komentarze gości