Задвижваща верига на балансиращия вал (VW Tiguan 1)

• 1 - Болт, 9 Nm
• 2 - Балансиращ вал, сменете след отстраняване. Изпускателна страна, смажете опората с двигателно масло
• 3 - Тръба на балансиращия вал
• 4 - Обтегач на веригата, 65 Nm, вложка с лак за резба
• 5 - Цилиндров блок
• 6 - Балансиращ вал, сменете след отстраняване. Всмукателна страна, смажете опората с двигателно масло
• 7 - О-пръстен, смажете с двигателно масло
• B - Опорен щифт, смажете с двигателно масло
• 9 - Зъбно колело на междинния вал, балансиращ вал. Ако монтажният болт е бил отстранен, сменете зъбното колело на междинния вал
• 10 - Болт, 9 Nm
• 11 - Шайба
• 12 - Монтажен болт, ако монтажният болт е бил отстранен, сменете зъбното колело на междинния вал
• 13 - Водеща релса на ангренажната верига
• 14 - Водещ щифт, 20 Nm
• 15 - Обтегач на ангренажната верига
• 16 - Водещ щифт, 20 Nm
• 17 - Синхронизираща верига
• 18 - Звезда
• 19 - Водеща релса на задвижващата верига на балансиращия вал
• 20 - Водещ щифт, 20 Nm

Тръба на балансиращия вал - позиция за монтаж

Шината на тръбата на балансиращия вал трябва да бъде фиксирана в жлеба "стрелка".

Поддържащ щифт - позиция за монтаж

Сменете и смажете О-пръстена "1". Монтажният щифт "стрелка" на опорния щифт трябва да влезе в отвора на цилиндровия блок. Смажете опорния щифт.

Звезда - последователност на затягане

Внимание: Междинното зъбно колело трябва да се смени. В противен случай не се създава странична хлабина и в резултат на това няма повреда на двигателя. Новото зъбно колело на междинния вал има гладко лаково покритие, което се изтрива след кратко време, като по този начин автоматично създава страничен луфт.

Затегнете болта в следния ред.

• 1. Затегнете предварително с динамометричен ключ до 10 Nm.
• 2. Завъртете зъбното колело. Зъбното колело не трябва да има хлабина, в противен случай разхлабете и затегнете отново.
• 3. Затегнете с динамометричен ключ до 30 Nm.
• 4. Затегнете още на 90° с твърд гаечен ключ.

Оригиналната статия е публикувана на уебсайта VWmanual.ru