- poluzować i zdjąć pasek napędowy z przodu silnika;
Ryż. 106. Szczegóły napędu mechanizmu rozrządu: 1 - śruby, 55 Nm; 2 - śruba, 20 Nm; 3 - zacisk mocowania silnika; 4 - górna część osłony ochronnej; 5 - napinacz rolkowy; 6 - osłona przeciwkurzowa; 7 - śruby, 10 Nm; 8 - dolna część osłony ochronnej; 9 - koło pasowe do napędu pompy układu chłodzenia; 10 - pasek klinowy; 11 - koło zamachowe; 12 - pasek klinowy; 13 - koło pasowe pompy układu chłodzenia; 14 - śruba, 25 Nm; 15 - koło pasowe wału korbowego; 16 - śruba, 25 Nm; 17 - dźwignia napinacza paska wielorowkowego
- zdjąć górną osłonę ochronną 4 (Ryż. 106) Pas napędowy;
Ryż. 127. Umiejscowienie znaku TDC
- obrócić silnik tak, aby pierwszy cylinder znalazł się w położeniu TDC. Znak TDC musi znajdować się naprzeciwko znaku na kole pasowym wałka rozrządu (Ryż. 127);
- zaznacz kierunek paska napędowego kolorową strzałką, poluzuj napinacz paska napędowego (patrz punkt 3.7.1), zdejmij pasek napędowy i zawiąż go tak, aby nie mógł zsunąć się z koła pasowego wałka rozrządu. Teraz nie można obracać wału korbowego silnika;
- zamocować koło pasowe wałka rozrządu w pozycji stacjonarnej (np. przy użyciu starego paska rozrządu), odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe wałka rozrządu;
- za pomocą szczypiec wyjmij klucz segmentowy z wałka rozrządu;
- wkręcić śrubę koła pasowego z podkładką jak najgłębiej w koniec wałka rozrządu;
Ryż. 128. Ściągacz 2085 uszczelnienie olejowe wałka rozrządu: I - wnętrze ściągacza 2085; B - śruba dociskowa
- zdejmij uszczelkę olejową z wałka rozrządu za pomocą ściągacza 2085 (Ryż. 128), Po co:
- wycofać się o 2 tury (około 3 mm) wewnętrzną część A ściągacza i ustalić tę pozycję za pomocą śruby dociskowej B;
Ryż. 129. Demontaż uszczelki olejowej wałka rozrządu za pomocą ściągacza 2085
- nasmarować gwintowaną głowicę zewnętrznej części ściągacza 2085, włożyć a następnie wkręcić w dławnicę (Ryż. 129);
- poluzować śrubę ustalającą B (Ryż. 128) i wkręcić część wewnętrzną A w wałek rozrządu w taki sposób, aby zdjąć uszczelkę olejową;
- Ściągacz zaciskowy 2085 w imadle i za pomocą szczypiec zdjąć uszczelkę olejową.
Podczas montażu uszczelnienia olejowego nasmaruj powierzchnię uszczelniającą olejem silnikowym (należy również nasmarować powierzchnię toczną wałka rozrządu) i upewnij się, że strona dławnicy, na której znajduje się sprężyna, jest skierowana do głowicy cylindrów. Do zamontowania dławnicy można użyć rury, która musi być w pełni dopasowana rozmiarem do zewnętrznej części dławnicy. Połóż uszczelkę prosto (bez zniekształceń) i wciśnij go, aż jego zewnętrzna powierzchnia znajdzie się całkowicie w środku. Uszczelniacz olejowy można również zamontować w sposób opisany w paragrafie 3.6.4 dla nowego przedniego uszczelniacza olejowego wału korbowego;
Komentarze gości