- obficie nasmarować trzpienie zaworów olejem silnikowym i włożyć je w odpowiednie tuleje prowadzące;
Ryż. 112. Zdejmowanie dolnej płytki sprężyn zaworowych za pomocą specjalnych szczypiec 3047
- za pomocą specjalnych szczypiec 3047 (Ryż. 112) zamontować dolne płytki zaworowe;
Ryż. 122. Montaż uszczelnienia olejowego: 1 - tuleja z tworzywa sztucznego; 2 - korek deflektora oleju; 3 - narzędzie specjalne 3129
- za pomocą specjalnego narzędzia 3 (Ryż. 122), zamontować uszczelki olejowe 2, dla których:
- założyć plastikową tuleję 1 za pomocą narzędzia specjalnego 3129 na wystającą część prowadnicy zaworu;
- dobrze nasmarować korek deflektora oleju 2 olejem silnikowym i założyć go na tuleję z tworzywa sztucznego;
- założyć narzędzie specjalne 3129 na uszczelkę trzpienia zaworu i ostrożnie wcisnąć ją w tuleję prowadzącą;
Notatka. Montaż uszczelnień bez użycia specjalnego narzędzia 3129 może spowodować ich uszkodzenie, a w efekcie zwiększone zużycie oleju.
- po dotarciu zaworów każdy zawór należy zamontować w gnieździe, do którego był docierany;
- zainstalować w otworach głowicy cylindrów jedną sprężynę wewnętrzną i jedną zewnętrzną dla odpowiedniego zaworu (jeśli zainstalowane są stare sprężyny);
Ryż. 36. Demontaż zaworów za pomocą specjalnego narzędzia firmy «Volkswagen»
Ryż. 37. Szczegóły mechanizmu napędu zaworu: 1 - popychacz hydrauliczny; 2 - połówki trzpienia zaworu (krakersy); 3 - górna płytka sprężyny zaworu; 4 - sprężyny zaworowe; 5 - korek deflektora oleju; 6 - tuleja prowadząca zaworu; 7 - głowica cylindrów; 8 - zawory; a - wysokość głowicy cylindrów
- założyć kapturek górnej sprężyny zaworu. Zamontować ściągacz zaworów (Ryż. 36) ścisnąć sprężyny. Jeśli koniec trzpienia zaworu wystaje z górnego gniazda sprężyny zaworu, należy zamontować obie połówki trzpienia zaworu (krakersy) 2 (Ryż. 37) w cylindryczne rowki pręta i delikatnie wciśnij ściągacz zaworu;
- Użyj plastikowego młotka, aby uderzyć górną część trzpienia zaworu. W takim przypadku nieprawidłowo zainstalowane krakersy wylecą z cylindrycznego rowka;
Ryż. 109. Oznakowanie popychaczy hydraulicznych
- włożyć popychacze hydrauliczne zgodnie z wcześniej zaznaczonymi znakami (Ryż. 109) w otworach (wstępnie nasmarowany olejem silnikowym);
Notatka. Przed ostatecznym montażem popychaczy należy zapoznać się z instrukcją obsługi popychaczy hydraulicznych (patrz punkt 3.3.6), aby uniknąć uszkodzenia silnika przy pierwszym uruchomieniu po zakończeniu pracy.
- obficie nasmaruj szyje olejem silnikowym (lokalizacje łożysk) wał rozrządczy;
- Umieść wałek rozrządu w łożyskach głowicy cylindrów i obróć je kilka razy. Zamontować wałek rozrządu tak, aby obie krzywki pierwszego cylindra na wale były skierowane w górę;
Ryż. 108. Szczegóły wałka rozrządu: 1 - pokrywa łożyska nr 5; 2 - pokrywa łożyska nr 4; 3 - pokrywa łożyska nr 3; 4 - pokrywa łożyska nr 2; 5 - nakrętka, 20 Nm; 6 - pokrywa łożyska nr 1; 7 - wałek rozrządu; 8 - klucz segmentowy; 9 - śruba z podkładką, 80 Nm; 10 - koło zębate wałka rozrządu
- założyć pokrywy łożysk nr 2 i 4 (Ryż. 108) i ręcznie dokręcić nakrętki;
Ryż. 123. Montaż pokrywy łożyska wałka rozrządu na głowicy cylindrów
- sprawdzić, czy pokrywy łożysk są prawidłowo założone, jak pokazano na rys. 123, a dopiero potem dokręcić nakrętki mocujące naprzemiennie w kilku krokach i dokręcić momentem 20 Nm. Dzięki równomiernemu naprężeniu sprężyn zaworowych będą one powoli się ściskać, dzięki czemu możliwe będzie uniknięcie niewspółosiowości wałka rozrządu;
- zamontować pokrywy łożysk nr 5, 1 i 3 w ten sam sposób;
- obróć wałek rozrządu kilka razy, aby upewnić się, że nie jest nigdzie ściśnięty;
- podczas montażu uszczelnienia olejowego nasmaruj powierzchnię uszczelniającą olejem silnikowym (należy również nasmarować powierzchnię toczną wałka rozrządu) i upewnij się, że strona dławnicy, na której znajduje się sprężyna, jest skierowana do głowicy cylindrów. Do zamontowania dławnicy można użyć rury, która musi być w pełni dopasowana rozmiarem do zewnętrznej części dławnicy. Połóż uszczelkę prosto (bez zniekształceń) i wciśnij go, aż jego zewnętrzna powierzchnia znajdzie się całkowicie w środku. Uszczelniacz olejowy można zamontować w sposób opisany w paragrafie 3.6.4 dla nowego uszczelniacza olejowego przedniego wału korbowego;
- zamontować kolektory dolotowe i wydechowe na głowicy cylindrów (pamiętaj o zastosowaniu nowych uszczelek).
Komentarze gości