Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić połączeń przewodów podczas wyjmowania złączy wtykowych, w przeciwnym razie konieczna będzie wymiana całej wiązki przewodów. Aby usunąć złącza, nie ściskaj szczypiec -3314- tak mocno, aby nie uszkodzić trzpienia.
Zamontować szczypce -3314- z rowkiem -strzałka A- na kołnierzu trzpienia -strzałka B- i zdjąć złącza ze świec żarowych.
Ostrożnie wyjmij złącze w -kierunku strzałki- ze świecy żarowej.
Odkręcić nakrętkę mocującą przewód powrotny paliwa do kolektora dolotowego, otworzyć zacisk -strzałka- i odłączyć przewód od szyny.
Odłączyć złączki przewodu powrotnego paliwa od wtryskiwaczy. Aby to zrobić, naciśnij smoczek w dół za wypustki i pociągnij środkową część do góry, aby go odblokować.
Instrukcje: Należy monitorować utrzymanie czystości, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do usuniętych przewodów powrotnych paliwa i złączy wtryskiwaczy.
Wymontować zespół przewodu powrotnego paliwa i położyć go przed kolektorem dolotowym.
Odłącz złącze czujnika położenia łopatki kierującej turbosprężarki -G581- -strzałka- na turbosprężarce i wyjmij kabel z elementów ustalających.
Odłącz złącze od regulatora ciśnienia paliwa -M276- -strzałka-. Zdejmij prowadnicę kabla z rampy, Odłącz przewód podciśnieniowy od pokrywy zaworu. Usuń inne rury podciśnieniowe ze wspornika na pokrywie zaworu. Zdejmij górną osłonę paska zębatego. Wymontować przewód odpowietrzający skrzyni korbowej między pokrywą zaworu a przewodem wlotu powietrza. Aby to zrobić, naciśnij i ściśnij elementy złączne szybkozłącza. Wymontować przewód wysokiego ciśnienia między pompą wtryskową a listwą. Usuń przewody wysokiego ciśnienia między listwą a wtryskiwaczami.
Usuń śruby -strzałki- i zdejmij rampę. Usuń dysze. Poluzuj śruby pokrywy zaworów i zdejmij ją.
Montaż w odwrotnej kolejności. Należy przy tym przestrzegać następujących wskazówek.
Uwaga: Uszczelki śrub należy wymienić, jeśli są uszkodzone.
Dokręcić ręcznie w kolejności 1...7 śruby pokrywy zaworów. Dokręcić śruby w kolejności 1...7 do 10 Nm. Sprawdź, czy pokrywa zaworów i osłona paska zębatego są prawidłowo połączone.
Instrukcja: Dla jasności koło pasowe wałka rozrządu nie jest pokazane na rysunku.
Aby prawidłowo zainstalować, użyj śrubokręta, aby docisnąć osłonę paska w punktach mocowania -strzałki- w kierunku pokrywy zaworów. Zatrzaski powinny zatrzasnąć się z wyraźnym kliknięciem. Sprawdź luz między piastą a osłoną paska zębatego. Zainstaluj przewody wysokiego ciśnienia.
Komentarze gości