Uwaga: Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić połączeń przewodów podczas wyjmowania złączy wtykowych, w przeciwnym razie konieczna będzie wymiana całej wiązki przewodów. Przy demontażu złączy nie należy ściskać szczypiec "3314" zbyt mocno, aby nie uszkodzić trzpienia.
Zamontuj szczypce "3314" rowkiem "strzałka A" na kołnierzu trzpienia "strzałka B" i wyjmij złącza ze świec żarowych.
Ostrożnie odłącz złącze od świecy żarowej w kierunku wskazanym strzałką.
Odkręć nakrętkę mocującą przewód powrotny paliwa do kolektora dolotowego, otwórz zacisk ze strzałką i odłącz przewód od listwy.
Odłączyć złącza przewodu powrotnego paliwa od wtryskiwaczy. Aby to zrobić należy nacisnąć okucie za wypustki i pociągnąć środkową część do góry, aby je odblokować.
Instrukcje: Należy zadbać o to, aby obszar ten był czysty i aby żaden brud nie dostał się do zdemontowanych przewodów powrotnych paliwa oraz złączy wtryskiwaczy.
Wyjmij zespół przewodu powrotnego paliwa i umieść go przed kolektorem dolotowym.
Odłączyć złącze czujnika położenia łopatki kierowniczej turbosprężarki "G581" "strzałka" na turbosprężarce i wyjąć przewód z elementów mocujących.
Odłączyć złącze od regulatora ciśnienia paliwa "M276" "strzałka". Zdejmij prowadnicę kabla z rampy. Odłącz przewód podciśnieniowy od pokrywy zaworów. Odłącz pozostałe przewody podciśnieniowe od uchwytu na pokrywie zaworów. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu. Zdejmij przewód odpowietrzania skrzyni korbowej znajdujący się między pokrywą zaworów a przewodem dolotowym powietrza. Aby to zrobić, należy nacisnąć i ścisnąć zaciski szybkozłączne. Odłącz przewód wysokiego ciśnienia pomiędzy pompą wtryskową paliwa a listwą. Odłącz przewody wysokiego ciśnienia pomiędzy listwą a wtryskiwaczami.
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij rampę. Wyjmij wtryskiwacze. Odkręć śruby mocujące pokrywę zaworów i zdejmij ją.
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na następujące kwestie.
Instrukcje: Jeśli uszczelka śruby jest uszkodzona, należy ją wymienić.
Dokręć ręcznie śruby mocujące pokrywę zaworów w kolejności 1...7. Dokręć śruby w kolejności 1...7 momentem dokręcania 10 Nm. Sprawdź, czy pokrywa zaworów i pokrywa paska rozrządu są prawidłowo połączone.
Instrukcje: Dla przejrzystości, na rysunku nie pokazano zębatego koła pasowego wałka rozrządu.
Aby zamontować prawidłowo, należy za pomocą śrubokręta nacisnąć osłonę paska w miejscach oznaczonych "strzałką" w kierunku pokrywy zaworów. Zatrzaski powinny zatrzasnąć się na swoim miejscu ze słyszalnym kliknięciem. Sprawdź luz między piastą a osłoną paska rozrządu. Zainstaluj linie wysokiego ciśnienia.
Komentarze gości