Ryż. 135. Przód bloku cylindrów z zamontowanymi na nim częściami: 1 - blok cylindrów; 2 - klucz segmentowy; 3 - Pierścień uszczelniający w kształcie litery O; 4 - połączenie silnika z «waga»; 5 - śruba, 25 Nm; 6 - czujnik spalania stukowego; 7 - śruba, 20 Nm; 8 - rozdzielacz zapłonu; 9 - śruba, 25 Nm; 10 - terminal; 11 - uszczelka; 12 - podstawa filtra oleju; 13 - automatyczny system wentylacji skrzyni korbowej; 14 - chłodnica oleju; 15 - filtr oleju; 16 - śruba, 10 Nm; 17 - czujnik prędkości wału korbowego; 18 - pierścienie podtrzymujące; 19 - śruba, 20 Nm (obrócić o kolejne 90°), zawsze zamiennik; 20 - elastyczny element mocujący; 21 - nakrętka, 30 Nm; 22 - wspornik; 23 - pierścień uszczelniający; 24 - dźwignia zaciskowa; 25 - śruba z łbem w kształcie litery T; 26 - pompa układu chłodzenia; 27 - paleta; 28 - śruba, 20 Nm, gniazdo sześciokątne; 29 - uchwyt pompy wspomagania kierownicy; 30 - uszczelka (zawsze zamiennik)
Wszystkie instrukcje i zalecenia podane dla bloku silnika VR6 (patrz podrozdział 2.5), pasuje do silnika 2,0-litrowego. Konstrukcję przedniej części bloku cylindrów silnika 2,0-litrowego pokazano na ryc. 135.
Komentarze gości