Rysunek 135. Przednia część bloku cylindrów z zamontowanymi na niej częściami: 1 - blok cylindrów; 2 - klucz segmentowy; 3 - Uszczelka pierścieniowa; 4 - miejsce podłączenia silnika do "masy"; 5 - śruba, 25 Nm; 6 - czujnik spalania stukowego; 7 - śruba, 20 Nm; 8 - rozdzielacz zapłonu; 9 - śruba, 25 Nm; 10 - terminal; 11 - uszczelka; 12 - podstawa filtra oleju; 13 - automatyczny układ odpowietrzania skrzyni korbowej; 14 - chłodnica oleju; 15 - filtr oleju; 16 - śruba, 10 Nm; 17 - czujnik prędkości wału korbowego; 18 - pierścienie podporowe; 19 - śruba, 20 Nm (dokręcić o kolejne 90°), zawsze wymienna; 20 - element zaciskowy elastyczny; 21 - nakrętka, 30 Nm; 22 - wspornik; 23 - pierścień uszczelniający; 24 - dźwignia zaciskowa; 25 - Śruba z łbem młoteczkowym; 26 - Pompa układu chłodzenia; 27 - paleta; 28 - śruba, 20 Nm, sześciokąt wewnętrzny; 29 - Uchwyt pompy wspomagania kierownicy; 30 - uszczelka (zawsze zastępstwo)
Wszystkie instrukcje i zalecenia dotyczące bloku cylindrów silnika VR6 (zobacz podsekcję 2,5), nadają się również do silnika 2.0 litra. Na rysunek 1 pokazano konstrukcję przedniej części bloku cylindrów silnika 2,0 l. 135.
(Oryginał można zobaczyć na portalu: www.VWmanual.ru)
Komentarze gości