Figura 135. Partea din față a blocului cilindri cu părți instalate pe acesta: 1 - bloc cilindric; 2 - cheie segment; 3 - Garnitură inelară; 4 - locul de conectare a motorului cu "pământul"; 5 - șurub, 25 Nm; 6 - senzor de detonare; 7 - șurub, 20 Nm; 8 - distribuitor de aprindere; 9 - șurub, 25 Nm; 10 - terminal; 11 - garnitură; 12 - baza filtrului de ulei; 13 - sistem automat de ventilare a carterului; 14 - radiator de ulei; 15 - filtru de ulei; 16 - șurub, 10 Nm; 17 - senzor de turație arbore cotit; 18 - inele de sprijin; 19 - șurub, 20 Nm (strângeți încă 90°), întotdeauna înlocuibil; 20 - element elastic de prindere; 21 - piuliță, 30 Nm; 22 - suport; 23 - inel de etanșare; 24 - pârghie de prindere; 25 - Șurub cu cap în T; 26 - Pompa sistemului de racire; 27 - palet; 28 - bolt, 20 Nm, hexagon interior; 29 - Suport pompă servodirecție; 30 - garnitură (întotdeauna un înlocuitor)
Toate instructiunile si recomandarile date pentru blocul cilindri al motorului VR6 (vezi subsectiunea 2.5), sunt potrivite și pentru motorul de 2,0 litri. Designul părții din față a blocului de cilindri a motorului de 2,0 litri este prezentat în Fig. 135.
Comentariile vizitatorilor