- ungeți generos suprafețele interioare ale cilindrilor cu ulei de motor;
Orez. 63. Detalii despre grupul de piston: 1 - segmente de piston de compresie; 2 - inel racletor de ulei; 3 - piston; 4 - capac biela; 5 - șurub de fixare a bielei; 6 - inserții de biele; 7 - biela; 8 - bloc cilindric; 9 - inel de reținere; 10 - bolt piston; săgeata A indică spre partea din față a motorului
- Aranjați toate bielele în funcție de numerele cilindrilor. Urechile turnate de pe biela și capacul bielei trebuie să fie îndreptate spre fulia arborelui cotit (orez. 63). După instalarea bielelor, urechile turnate trebuie să fie amplasate pe cealaltă parte a săgeții;
- săgețile de pe partea inferioară a pistoanelor trebuie să îndrepte spre partea din față a motorului;
Orez. 134. Amplasarea încuietorilor segmentelor de piston unul față de celălalt
- poziționați blocajele inelului pistonului unul față de celălalt la un unghi de 120°pe suprafața cilindrului (orez. 134);
Orez. 66. Montarea pistonului cu instrument special VW3278
- glisați clema de bandă 3278 pe segmentele pistonului de pe piston (orez. 66), și apăsați inelele pistonului în canelurile pistonului;
Orez. 67. Clemă de bandă alternativă pentru instalarea pistonului
- În acest scop, puteți folosi cele ale companiei «Volkswagen» instrument de asamblare - clemă cu bandă (orez. 67);
- verificați ca segmentele pistonului să fie complet angrenate în canelurile lor;
- rotiți arborele cotit astfel încât cele două fuseli de biela ale arborelui cotit să fie la BDC;
- instalați carcasa rulmentului bielei în biela;
- introduceți biela de sus în orificiul cilindrului. Pentru a face acest lucru, așezați motorul pe o parte, astfel încât biela să poată fi îndreptată către pivot. Asigurați-vă că alezajul cilindrului și gâtul bielei nu sunt zgâriate;
- introduceți pistoanele astfel încât inelele de piston să intre la rândul lor în orificiile cilindrilor și călcâiul bielei să se așeze pe suportul de biela al arborelui cotit;
- introduceți a doua căptușeală în capacul rulmentului, astfel încât urechea îndoită a căptușelii să se așeze în canelura capacului rulmentului. Ungeți suprafețele lagărelor cu ulei de motor;
- apăsați capacul bielei de biela și loviți ușor. Ungeți șuruburile bielei cu ulei de motor și înșurubați-le;
Orez. 56. Asamblarea bielei și a capacului lagărului bielei. Săgețile arată proeminențele
- asigurați-vă că verificați din nou dacă ambele urechi turnate sunt poziționate împreună (orez. 56). Ambele urechi turnate de pe biela și capacul bielei trebuie să fie opuse unul altuia și să fie îndreptate spre scripete;
- strângeți alternativ șuruburile rulmentului bielei la un cuplu de 30 Nm, apoi strângeți-le încă 90° (un sfert de tură);
- după instalarea bielei, rotiți arborele cotit de mai multe ori pentru a vă asigura că se rotește ușor, fără blocare;
- verificați din nou marcajele tuturor bielelor pentru a vă asigura că săgețile pistoanelor sunt îndreptate în direcția corectă;
Orez. 68. Măsurarea jocului axial dintre planul lateral al lagărului bielei și suprafața laterală a arborelui cotit
- cu o sondă (orez. 68) se masoara jocul axial al bielelor montate pe arborele cotit astfel incat sa se poata aprecia gradul de uzura al pieselor. Pentru a face acest lucru, apăsați biela într-o parte, astfel încât să puteți introduce sonda. Dacă puteți introduce un calibrator cu o grosime mai mare de 0,37 mm, atunci cel mai probabil bielele s-au uzat în locurile de presiune. În cel mai rău caz, locurile de presiune ale arborelui cotit erau uzate;
- instalați baia de ulei (vezi subsectiunea 4.1);
- toate lucrările de asamblare ulterioare sunt efectuate în ordinea inversă a demontării.
Comentariile vizitatorilor