- багата вышмаруйце маторным алеем унутраныя паверхні цыліндраў;
Мал. 63. Дэталі поршневай групы: 1 - компрессіонные поршневыя кольцы; 2 - маслосъемное кольца; 3 - поршань; 4 - вечка шатуна; 5 - ніт мацавання шатуна; 6 - укладышы шатуна; 7 - шатун; 8 - блок цыліндраў; 9 - стопорное кольца; 10 - поршневай палец; стрэлка A паказвае кірунак да пярэдняй часткі рухавіка
- раскладзеце ўсе шатуны ў адпаведнасці з нумарамі цыліндраў. Адліваныя выступы на шатуне і вечку шатуна павінны быць накіраваны ў бок шківа каленчатага вала (мал. 63). Пасля мантажу шатуноў адліваныя выступы павінны быць размешчаны на другім баку стрэлкі;
- стрэлкі на дно поршняў павінны паказваць у напрамку пярэдняй часткі рухавіка;
Мал. 134. Размяшчэнне замкаў поршневых кольцаў адносна адзін аднаго
- размесціце замкі поршневых кольцаў адносна адзін аднаго пад кутом у 120° па паверхні цыліндру (мал. 134);
Мал. 66. Устаноўка поршня пры дапамозе спецыяльнай прылады VW3278
- надзеньце стяжной істужачны хамут 3278 на поршневыя кольцы на поршні (мал. 66), і ўцісніце поршневыя кольцы ў канаўкі поршня;
Мал. 67. Альтэрнатыўны стяжной істужачны хамут для ўстаноўкі поршняў
- для гэтай мэты можна выкарыстоўваць які ўжываецца фірмай "Volkswagen" мантажная прылада — сцяжны істужачны хамут (мал. 67);
- праверце, што поршневыя кольцы цалкам увайшлі ў свае канаўкі;
- правярніце каленчаты вал такім чынам, каб дзве шатунныя шыйкі каленчатага вала апынуліся ў НМТ;
- усталюеце ўкладыш падшыпніка шатуна ў шатун;
- устаўце шатун зверху ў адтуліну цыліндру. Для гэтага пакладзяце рухавік на бок такім чынам, каб шатун мог быць накіраваны на шатунную шыйку. Сачыце, каб пры гэтым не былі падрапаны адтуліна цыліндру і шыйка шатуна;
- устаўце поршні такім чынам, каб поршневыя кольцы па чарзе ўвайшлі ў адтуліны цыліндраў і пятка шатуна сяла на шатунную шыйку каленчатага вала;
- устаўце другі ўкладыш у вечка падшыпніка, такім чынам, каб адагнуты вусік укладыша сеў у пазу вечка падшыпніка. Вышмаруйце паверхні ўкладышаў маторным маслам;
- прыцісніце вечка шатуна да шатуна і лёгка пастукаеце па ёй. Вышмаруйце маторным алеем балты мацавання шатуна і ўкруціце іх;
(Арыгінал можна знайсці на www.VWmanual.ru)
Мал. 56. Зборка шатуна і накрыўкі падшыпніка шатуна. Стрэлкамі паказаны выступы
- абавязкова яшчэ раз пераканайцеся ў тым, што абодва адлітыя выступы размешчаны разам (мал. 56). Абодва адлітых выступу на шатуне і вечку шатуна павінны быць размешчаны насупраць адзін аднаго і паказваць па кірунку да шківа;
- напераменку зацягніце ніты мацавання падшыпніка шатуна момантам 30 Н·м, пасля чаго давярніце іх яшчэ на 90° (на чвэрць абароту);
- пасля ўсталёўкі шатуна правярніце каленчаты вал некалькі разоў, каб пераканацца ў тым, што ён круціцца лёгка, без заяданняў;
- яшчэ раз праверце маркіроўку ўсіх шатуноў, каб пераканацца ў тым, што стрэлкі поршняў паказваюць у правільным кірунку;
Мал. 68. Вымярэнне восевага зазору паміж бакавой плоскасцю падшыпніка шатуна і бакавой паверхняй каленчатага вала
- пры дапамозе маца (мал. 68) вымерайце восевы зазор усталяваных на каленчатым вале шатуноў, каб можна было ацаніць ступень зносу дэталяў. Для гэтага прыцісніце шатун да аднаго боку, каб можна было ўставіць мац. Калі можна ўставіць мац таўшчынёй больш за 0,37 мм, то хутчэй за ўсё шатуны сцерліся ў месцах націску. У горшым выпадку сцерліся месцы націску каленчатага вала;
- усталюеце алейны картэр (гл. подразд. 4.1);
- усе далейшыя працы па зборцы вырабляюцца ў парадку, зваротным разборцы.
Каментары наведвальнікаў