Зняцце каленчатага вала (VW Sharan 1)

• зніміце скрынку перадач з рухавіка;

Мал. 70. Блакаванне фіксатарам махавік

• на аўтамабілі з механічнай каробкай перадач адвёрткай устаўленай у зубчасты вянок махавік зафіксуйце махавік у нерухомым становішчы і вывярніце балты мацавання махавік. Для надзейнага заблакіравання махавіка можна скарыстацца фіксатарам (мал. 70), пасля чаго адкруціць ніты махавік;
• перад здыманнем махавік кернерам пазначце ўзаемнае размяшчэнне націскной кружэлкі і махавік, каб пазбегнуць памылкі пры ўсталёўцы;
• адкруціце са боку перадпакоя часткі рухавіка ніт шківа каленчатага вала;
• на аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач адкруціце прывадны шкіў.
• зніміце галоўку блока цыліндраў (гл. п. 3.3.1) разам з впускным і выпускным калектарам;

Мал. 106. Дэталі прывада механізму газаразмеркавання: 1 - балты, 55 Н·м; 2 - ніт, 20 Н·м; 3 - хамут падвескі рухавіка; 4 - верхняя частка ахоўнага вечка; 5 - ролік нацяжной прынады; 6 - пылаахоўны каўпак; 7 - балты, 10 Н·м; 8 - ніжняя частка ахоўнага вечка; 9 - шкіў прывада помпы сістэмы астуджэння; 10 - поліклінавы рамень; 11 - махавік; 12 - Клінава рэмень; 13 - шкіў помпы сістэмы астуджэння; 14 - ніт, 25 Н·м; 15 - шкіў каленчатага вала; 16 - ніт, 25 Н·м; 17 - рычаг нацяжной прынады поликлинового рамяня

• адкруціце ніт мацавання 14 (мал. 106) і зніміце шкіў 13 помпы астуджальнай вадкасці і ніжняе ахоўнае вечка 8 зубчастага прываднага рамяня;
• адзначце (пажадана колерам) на вонкавым боку зубчастага прываднага рамяня яго кірунак кручэння;
• прыслабце гайкі нацягвальніка рамяня і зніміце зубчасты прывадны рамень са шківаў і з нацягвальніка;

Увага! Пасля зняцця зубчастага прываднага рамяня размеркавальны вал пракручваць нельга.

• адкруціце балты мацавання і зніміце паддон картара (гл. подразд. 4.1);
• зніміце алейную помпу (гл. п. 4.2.1);
• калі патрабуецца зняць толькі каленчаты вал, то поршні і шатуны могуць застацца ўнутры блока цыліндраў. У гэтым выпадку па чарзе прамаркіруйце і зніміце вечкі падшыпнікаў шатуноў і пакіньце іх у зборы з укладышамі. У адваротным выпадку зніміце поршні і шатуны (гл. п. 2.4.1). Памятайце, што выкарыстаныя "падатлівыя шрубы" заўсёды варта мяняць;

Мал. 80. Праверка восевага вольнага ходу каленчатага вала з дапамогай вымяральнага прыбора

Мал. 104. Блок цыліндраў у разабраным стане: 1 - укладыш падшыпніка № 1, 2, 4 і 5; 2 - балты вечка; 3 - вечкі падшыпнікаў; 4 - укладыш падшыпніка № 3; 5 - упартае паўкола на вечку падшыпніка; 6 - зубчасты вобад датчыка частаты кручэння каленчатага вала; 7 - ніт, 10 Н·м (давярнуць яшчэ на 90°); 8 - каленчаты вал; 9 - упартыя паўкола блока цыліндраў

• вымерайце восевы вольны ход каленчатага вала. Для гэтага ўсталюеце на пярэднюю частку блока цыліндраў стойку з індыкатарам так, каб ножка індыкатара ўпіралася ў фланец пярэдняга канца каленчатага вала (мал. 80). Адвёрткай ссуньце каленчаты вал у бок і выстаўце прыбор на нуль, пасля чаго, перамесціце вал у іншы бок. Стрэлка прыбора пакажа восевы вольны ход вала, які павінен быць не больш за 0,25 мм. Калі ход больш, то гэта варта ўлічыць пры зборцы і прывесці яго ў норму, замяніўшы старыя паўкола новымі або ўсталяваўшы паўкола павялічанай таўшчыні. Укладышы 4 (мал. 104) падшыпніка № 3 маюць па двух верхніх 5 і два ніжніх 9 упартых паўкола, якімі рэгулюецца восевы вольны ход каленчатага вала;

Мал. 81. Вымярэнне восевага вольнага ходу каленчатага вала мацам

• пры адсутнасці вымяральнага прыбора восевы вольны ход можна вымераць пры дапамозе маца (мал. 81), на сярэднім падшыпніку, паміж фланцам падшыпніка шатуна, дзе размяшчаюцца зацятыя паўкола, і паверхняй каленчатага вала;

Мал. 136. Асобныя элементы пярэдняй часткі блока цыліндраў: 1 - вечка сальніка; 2 - ніт, 20 Н·м; 3 - пярэдні сальнік каленчатага вала; 4 - сальнік прамежкавага вала; 5 - ніт, 25 Н·м; 6 - вечка сальніка прамежкавага вала; 7 - O-вобразнае ўшчыльняльнае кольца; 8 - прамежкавы вал; 9 - ніт, 10 Н·м; 10 - пракладка

• адкруціце ніты 2 (мал. 136) мацаванні і зніміце вечка 1 у перадпакоі часткі рухавіка. У фланцы знаходзіцца ўшчыльняльнае кольца, якое варта адразу ж выбіць, бо яго трэба замяніць;

Мал. 137. Асобныя элементы задняй часткі блока цыліндраў: 1 - усталявальны штыфт; 2 - пракладка; 3 - вечка; 4 - прамежкавая пласціна рухавіка; 5 - махавік; 6 - ніт, 60 Н·м (давярнуць яшчэ на 90°), заўсёды на замену

• зніміце прамежкавую пласціну 4 (мал. 137) рухавіка. Пласціна накіроўваецца ўсталявальнымі штыфтамі;
• адкруціце балты вечка фланца і зніміце фланец з ушчыльняльным кольцам. Ушчыльняльнае кольца адразу ж можна выбіць вонкі, бо яго варта заўсёды змяняць;
• паступова крыж-накрыж адкруціце ніты 2 (мал. 104) вечкаў 3 падшыпнікаў каленчатага вала 8, і па чарзе зніміце іх. Праверце, каб вечкі былі пазначаныя адпаведнымі нумарамі. Нумарацыю накрывак падшыпнікаў праводзіце з боку шківа прывада агрэгатаў рухавіка;
• зніміце ўкладышы падшыпнікаў карэнных шыек і пакладзяце іх разам з адпаведнымі вечкамі падшыпнікаў. Ніжнія ўкладышы апор каленчатага вала не маюць канаўкі на ўнутранай паверхні. На іх нельга вырабляць ніякіх подгоночных аперацый. Пры задзіраках, рызыках або адслаеннях заменіце ўкладышы новымі;
• прамаркіруйце (пажадана ў колеры) заднія бакі кожнага ўкладыша;
• зніміце з сярэдняга падшыпніка каленчатага вала два верхніх упартых паўкола 5 (мал. 104). Іх таксама варта адзначыць, каб правільна ўсталяваць пры зборцы;
• выміце з гнёздаў падшыпнікаў каленчаты вал;
• выміце пакінутыя ўкладышы з картэра рухавіка і пакладзяце іх разам з іншымі ўкладышамі і вечкамі;
• зніміце ніжнія ўпартыя паўкола 9 з сярэдняга падшыпніка.