A főtengely eltávolítása (VW Sharan 1)

• vegye le a sebességváltót a motorról;

Rajz. 70. A lendkerék reteszelése zárószerkezettel

• kézi sebességváltóval szerelt járművön a lendkerék fogaskerekébe helyezett csavarhúzóval rögzítse a lendkereket álló helyzetben, és csavarja ki a lendkerék rögzítőcsavarjait. A lendkerék biztonságos rögzítéséhez használhatja a zárat (70. ábra), majd csavarja ki a lendkerék csavarjait;
• a lendkerék eltávolítása előtt középső lyukasztó segítségével jelölje meg a nyomólap és a lendkerék egymáshoz viszonyított helyzetét, hogy elkerülje a szerelés során előforduló hibákat;
• csavarja ki a főtengely szíjtárcsa csavarját a motor elejéről;
• automata sebességváltóval felszerelt járművön távolítsa el a hajtótárcsát.
• távolítsa el a hengerfejet (lásd 3.3.1) a szívó- és kipufogócsonkkal együtt;

Rajz. 106. Időzítő mechanizmus meghajtó alkatrészei: 1 - csavarok, 55 Nm; 2 - csavar, 20 Nm; 3 - motortartó bilincs; 4 - a védőburkolat felső része; 5 - feszítőgörgő; 6 - porvédő sapka; 7 - csavarok, 10 Nm; 8 - a védőburkolat alsó része; 9 - Hűtőrendszer-szivattyú hajtótárcsa; 10 - poli ékszíj; 11 - lendkerék; 12 - Ékszíj; 13 - Hűtőrendszer szivattyú szíjtárcsa; 14 - csavar, 25 Nm; 15 - főtengely szíjtárcsa; 16 - csavar, 25 Nm; 17-V-biztonsági öv feszítő kar

• csavarja ki a 14 rögzítőcsavart (106. ábra), és vegye le a hűtőfolyadék-szivattyú 13 szíjtárcsáját és a fogazott hajtószíj alsó védőburkolatát 8;
• mark (lehetőleg színben) a fogazott hajtószíj külső oldalán annak forgásiránya;
• lazítsa meg a szíjfeszítő anyáit, és vegye le a fogazott hajtószíjat a szíjtárcsákról és a feszítőről;

Figyelem! A fogazott hajtószíj eltávolítása után a vezérműtengelyt nem szabad forgatni.

• csavarja ki a rögzítőcsavarokat és vegye ki az olajteknőt (lásd alfejezetet 4.1);
• vegye ki az olajszivattyút (lásd 4.2.1);
• ha csak a főtengelyt kell eltávolítani, a dugattyúk és a hajtórudak a hengerblokkban maradhatnak. Ebben az esetben egyenként jelölje meg és távolítsa el a hajtórúd csapágyfedeleit, és hagyja összeszerelve a betétekkel. Ellenkező esetben távolítsa el a dugattyúkat és az összekötő rudakat (lásd 2.4.1). Ne feledje, hogy a használt "rugalmas csavarokat" mindig ki kell cserélni;

Rajz. 80. A főtengely axiális szabadjátékának ellenőrzése mérőműszerrel

Rajz. 104. Hengerblokk szétszerelt állapotban: 1 - 1., 2., 4. és 5. számú csapágyház; 2 - fedél csavarok; 3 - csapágyfedelek; 4 - 3. számú csapágyház; 5 - nyomó félgyűrű a csapágyfedélen; 6 - a főtengely fordulatszám-érzékelő fogazott pereme; 7 - csavar, 10 Nm (húzza meg még 90°-kal); 8 - főtengely; 9 - hengerblokk tolóerő-félgyűrűi

• mérje meg a főtengely axiális szabadjátékát. Ehhez a hengerblokk elülső részére szereljen fel egy jelzővel ellátott állványt úgy, hogy a jelzőláb a főtengely elülső végének karimájának támaszkodjon (80. ábra). Csavarhúzóval mozgassa oldalra a főtengelyt és állítsa nullára a készüléket, majd mozgassa a tengelyt a másik oldalra. A műszer nyíl mutatja a tengely tengelyirányú szabad játékát, amely nem lehet nagyobb 0,25 mm-nél. Ha a löket nagyobb, akkor ezt figyelembe kell venni az összeszerelés során, és a régi félgyűrűk újakra cserélésével vagy megnövelt vastagságú félgyűrűk beszerelésével vissza kell állítani a normál állapotba. A 3. számú csapágy 4 bélései (104. ábra) két felső 5 és két alsó 9 nyomófélgyűrűvel rendelkeznek, amelyek szabályozzák a főtengely axiális szabadjátékát;

Rajz. 81. A főtengely tengelyirányú szabadjátékának mérése hézagmérővel

• ha nincs mérőeszköz, az axiális szabadjáték mérhető hézagmérővel (81. ábra), a középső csapágyon, a hajtórúd csapágykarima között, ahol a nyomófélgyűrűk találhatók, és a főtengely felülete között;

Rajz. 136. A hengerblokk elülső részének egyes elemei: 1 - olajtömítés fedele; 2 - csavar, 20 Nm; 3 - első főtengely olajtömítés; 4 - közbenső tengelytömítés; 5 - csavar, 25 Nm; 6 - közbenső tengely olajtömítés fedele; 7 - O-gyűrű; 8 - közbenső tengely; 9 - csavar, 10 Nm; 10 - tömítés

• csavarja ki a csavarokat 2 (136. ábra), és vegye le a fedelet 1 a motor elején. A karimában van egy tömítőgyűrű, amit azonnal ki kell ütni, mert cserélni kell;

Rajz. 137. A hengerblokk hátsó részének egyes elemei: 1 - rögzítőcsap; 2 - tömítés; 3 - fedél; 4 - motor közbenső lemez; 5 - lendkerék; 6 - csavar, 60 Nm (húzza meg még 90°-kal), mindig cserélhető

• távolítsa el a motor köztes lemezét 4 (137. ábra). A lemezt rögzítő csapok vezetik;
• csavarja ki a karimafedél csavarjait, és távolítsa el a karimát a tömítőgyűrűvel együtt. A tömítőgyűrű azonnal kiüthető, mivel mindig cserélni kell;
• fokozatosan csavarja ki a 2. csavarokat (104. ábra) a 8 főtengely csapágyainak 3 fedeléből keresztben, és egyenként távolítsa el őket. Ellenőrizze, hogy a fedeleken a megfelelő számok vannak-e megjelölve. Számozza meg a csapágyfedeleket a motor hajtótárcsa oldalán;
• távolítsa el a fő csapágy burkolatokat, és helyezze őket a megfelelő csapágyfedelekkel együtt. Az alsó főtengely csapágyhéjain nincs horony a belső felületen. Beállítási műveletek nem végezhetők rajtuk. Karcolás, karcolás vagy rétegvesztés esetén cserélje ki a betéteket újakra;
• jelölje meg (lehetőleg színben) minden betét hátsó oldalát;
• távolítsa el a két felső nyomó félgyűrűt 5 a főtengely középső csapágyáról (104. ábra). Ezenkívül meg kell jelölni őket, hogy az összeszerelés során megfelelően legyenek felszerelve;
• távolítsa el a főtengelyt a csapágyülésekről;
• távolítsa el a maradék betéteket a motor forgattyúházáról, és helyezze őket a többi burkolathoz és burkolathoz;
• távolítsa el az alsó nyomó félgyűrűket 9 a középső csapágyról.