Az első olajtömítés cseréjekor el kell távolítani az ékszíjat, a fedelet és a fogasszíjat, valamint a szíjtárcsát és a fogastárcsát. A fogazott szíjtárcsát rögzítő csavar kicsavarásához reteszelni kell a főtengelyt; például kapcsolja a sebességváltót negyedik vagy ötödik fokozatba, és húzza be a kéziféket.
1986 végén változások történtek a főtengely elülső orrának kialakításában (rizs. 85). Ezek a változtatások csak azokat a főtengelyeket érintették, amelyeket alkatrészként szállítottak. A motorok gyári összeszerelése során a módosított kivitelű főtengelyeket valamivel később kezdték el használni. Az első olajtömítés cseréjének műveleteit mindkét tervezési lehetőségnél ismertetjük alább. Általában az első olajtömítés eltávolításához használja az ábrán látható szerszámot rizs. 62, de módosított forgattyús tengely esetén egy másik szerszámra van szükség, az ábrán látható. 86, melynek csavarja a lehető legmélyebben a főtengely orrába van csavarva. Ezután használhatja a képen látható lehúzót rizs. 62. Az eltávolítás ugyanúgy történik, mint a vezérműtengely olajtömítésénél (rizs. 87).
A hátsó olajtömítés szétszerelésekor először el kell távolítani a sebességváltót, a tengelykapcsolót és a lendkereket. A tömítés eltávolításához használja az ábrán látható speciális szerszámot. 88, vagy óvatosan próbálja kifeszíteni egy csavarhúzóval, ügyelve arra, hogy a csavarhúzó ne sértse meg az ülőfelületeket. Ha a motort eltávolítják a járműből, akkor el kell távolítani a burkolatot 2 (lásd az ábrát. 82) pecséttel együtt (ábrán látható ez a borító. 82). Ezután a mirigyet kiütjük a burkolatból.
Figyelem! A tengelykapcsoló megcsúszását okozó kopott felületű vagy sérült koronafogakkal rendelkező lendkereket ki kell cserélni.
Látogatói megjegyzések