При смяна на предния семеринг е необходимо да се свалят клиновиден ремък, капак и зъбчат ремък, както и шайба и зъбна шайба. За да разхлабите монтажния болт на зъбната ролка, е необходимо да заключите коляновия вал; например включете на четвърта или пета предавка и дръпнете ръчната спирачка.
В края на 1986 г. бяха направени промени в дизайна на предния нос на коляновия вал (фиг. 85). Тези промени засегнаха само онези колянови валове, които бяха доставени като резервни части. При фабрично сглобяване на двигатели, колянови валове с модифициран дизайн започнаха да се използват малко по-късно. Операциите за смяна на предното маслено уплътнение ще бъдат описани и за двата варианта на дизайна по-долу. Обикновено, за да премахнете предното маслено уплътнение, използвайте инструмента, показан в фиг. 62, но при модифициран колянов вал е необходимо друго устройство, показано на фиг. 86, чийто болт се завинтва в носа на коляновия вал възможно най-дълбоко. След това можете да използвате инструмента за теглене, показан в фиг. 62. Отстраняването се извършва по същия начин, както е описано за семеринга на разпределителния вал (фиг. 87).
 |
 |
Когато сваляте задния семеринг, първо трябва да свалите скоростната кутия, съединителя и маховика. За да премахнете уплътнението, трябва да използвате специален инструмент, показан на фиг. 88, или се опитайте внимателно да го отстраните с отвертка, като внимавате да не повредите монтажните повърхности с отвертката. Ако двигателят е свален от автомобила, е необходимо да се свали капак 2 (виж фиг. 82) заедно с жлезата (това покритие е показано на фиг. 82). След това печатът се избива от капака.
Внимание! Маховик с износена повърхност, причиняваща приплъзване на съединителя, или с повредени пръстеновидни зъби трябва да се смени.
Оригиналният текст е достъпен на портала: VWmanual.ru
Коментари на посетители