Масленото уплътнение се намира зад зъбната шайба на разпределителния вал. За да премахнете уплътнението, ви е необходим специален инструмент № 2085 (фиг. 62). Процедурата за неговото използване ще бъде описана по-долу. Ако нямате такъв, използвайте кука, за да премахнете печата.
Отстранете задържащия колан след разхлабване на монтажните болтове на генератора и го преместете в средата.
Разкачете горния капак на ангренажния ремък от главата на блока на двигателя.
Завъртете коляновия вал така, че буталото на първия цилиндър да е в ГМТ. За монтаж използвайте маркировките, използвани за регулиране на момента на запалване.
Разхлабете болтовете, закрепващи помпата за течност (виж раздел) и отстранете зъбчатия ремък от него. Ремъкът трябва да се завърже внимателно, без да се усуква, за да не падне от зъбната шайба на коляновия вал. Сега коляновият вал не може да се завърти, тъй като времето на клапана ще бъде нарушено. Заключете синхронизиращата ролка на разпределителния вал (например със стар зъбен ремък) и разхлабете болтовете, закрепващи шайбата. Отстранете болтовете и шайбите.
Отстранете зъбната шайба от вала. Извадете ключа от жлеба на вала.
Отстранете монтажните болтове на корпуса на задния ангренажен ремък от главата на цилиндъра, горния монтажен болт на флуидната помпа и свалете корпуса.
Вземете специалния теглич Nq 2085 (виж фиг. 62), завъртете вътрешната му част (A) на 2 оборота, издърпайте го от корпуса с 3 mm и го заключете в това положение с винта (B).
Смажете резбовата част на тялото на теглича и я поставете върху разпределителния вал, докато докосне уплътнението. Като използвате постоянна сила върху тресчотката, завийте теглича върху уплътнението (фиг. 63).
Разхлабете винта (поз. B, вижте фиг. 62) и завъртете вътрешната част, докато се отстрани уплътнението.
Закрепете теглича в менгеме и отстранете уплътнението с клещи. Смажете опорните повърхности на вала и работния ръб на новото уплътнение с двигателно масло. За да го монтирате, използвайте дорник или парче тръба с подходящ диаметър. Той трябва да приляга напълно към корпуса на уплътнението. Поставете уплътнението и го поставете наравно с повърхността на главата на цилиндъра. Не е необходимо да вдлъбнете напълно уплътнението, тъй като може да блокира отвора на връщащия маслен канал.
Статията е публикувана на този уебсайт VWManual
Коментари на посетители