Масленото уплътнение е зад зъбното колело на разпределителния вал. За да премахнете салниковата кутия, е необходим специален инструмент № 2085 (фиг. 62). Използването му ще бъде описано по-нататък. Ако нямате такъв, тогава използвайте кука, за да премахнете жлезата.
Отстранете заключващата лента след разхлабване на монтажните болтове на алтернатора и я преместете в средата.
Разкачете горния корпус на зъбния ремък от главата на блока на двигателя.
Завъртете коляновия вал така, че буталото на първия цилиндър да е в ГМТ. За монтаж използвайте етикетите, използвани за регулиране на запалването.
Разхлабете монтажните болтове на флуидната помпа (вижте) и свалете ангренажния ремък от флуидната помпа. Ремъкът трябва да бъде внимателно завързан без усукване, така че да не може да падне от зъбната шайба на коляновия вал. Сега коляновият вал не може да се върти, тъй като монтажът на фазите на газоразпределението ще бъде нарушен. Блокирайте зъбното колело на разпределителния вал (например със стар зъбчат ремък) и разхлабете болтовете, държащи зъбното колело. Отстранете болтовете и шайбите.
Отстранете зъбната шайба от вала. Извадете ключа от жлеба на вала.
Извийте от главата на блока болтовете за закрепване на задния корпус на зъбния ремък, горния болт на закрепването на помпата за течности, отстранете корпуса.
Вземете специалния теглич Nq 2085 (виж фиг. 62), завъртете вътрешната му част (A) на 2 оборота, плъзнете го от корпуса с 3 mm и го заключете в това положение с винта (B).
Смажете резбовата част на корпуса на теглича и я поставете върху разпределителния вал, докато влезе в контакт с масленото уплътнение. С постоянна сила върху тресчотката, завийте теглича върху салниковата кутия (фиг. 63).
Разхлабете винта (поз. B, вижте фиг. 62) и развийте вътрешната част, докато уплътнението бъде отстранено.
Закрепете теглича в менгеме с клещи и отстранете уплътнението. Смажете опорните повърхности на вала и работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло. За да го монтирате, използвайте дорник или парче тръба с подходящ диаметър. Той трябва да е в пълен контакт с корпуса на уплътнението. Поставете масленото уплътнение и го поставете наравно с повърхността на главата на блока. Не потъвайте напълно масленото уплътнение, тъй като може да затвори отвора в канала за връщане на маслото.
Коментари на посетители