- разхлабете и свалете задвижващия ремък отпред на двигателя;
Фиг. 106. Подробности за задвижването на механизма за синхронизация: 1 - болтове, 55 Nm; 2 - болт, 20 Nm; 3 - скоба за монтаж на двигателя; 4 - горна част на защитния капак; 5 - обтегателна ролка; 6 - капачка за прах; 7 - болтове, 10 Nm; 8 - долна част на защитния капак; 9 - макара за задвижване на помпата на охладителната система; 10 - V-образен ремък; 11 - маховик; 12 - клинов ремък; 13 - шайба на помпата на охладителната система; 14 - болт, 25 Nm; 15 - шайба на коляновия вал; 16 - болт, 25 Nm; 17 - лост за обтягане на поликлинови ремъци
- отстранете горния защитен капак 4 (фиг. 106) на задвижващия ремък;
Фиг. 127. Местоположение на маркировката TDC
- завъртете двигателя така, че първият цилиндър да е в ГМТ. Маркировката на TDC трябва да бъде разположена срещу маркировката на шайбата на разпределителния вал (фиг. 127);
- маркирайте посоката на движение на задвижващия ремък с цветната стрелка, разхлабете обтегача на задвижващия ремък (вижте 3.7.1), свалете задвижващия ремък и го завържете така, че да не може да се изплъзне от разпределителния вал макара. Сега коляновият вал на двигателя не може да се върти;
- фиксирайте шайбата на разпределителния вал в неподвижно състояние (например, като използвате стар зъбен задвижващ ремък), развийте закрепващия болт и свалете шайбата на разпределителния вал;
- с помощта на щипки извадете сегментната шпонка от разпределителния вал;
- завийте болта на ролката с шайбата доколкото е възможно в края на разпределителния вал;
Фиг. 128. Маслено уплътнение на издърпващ вал 2085: A - вътрешността на издърпващо устройство 2085; B - фиксиращ винт
- отстранете масленото уплътнение от разпределителния вал, като използвате изтегляч 2085 (фиг. 128), за което:
- извадете назад 2 оборота (приблизително 3 mm) вътрешната част A на теглича и фиксирайте това положение с фиксиращия винт B;
Фиг. 129. Премахване на уплътнението на маслото на разпределителния вал с помощта на изтегляч 2085
- смажете резбовата глава на външната част на теглича 2085, поставете и след това я завийте в салниковата кутия (фиг. 129);
- Разхлабете фиксиращия винт B (фиг. 128) и завийте вътрешната част A в разпределителния вал по такъв начин, че да премахнете масленото уплътнение;
- Затегнете теглича 2085 в менгеме и използвайте щипки, за да премахнете уплътнението.
Когато монтирате уплътнението, смажете уплътняващата повърхност с двигателно масло (трябва също да смажете търкалящата се повърхност на разпределителния вал) и се уверете, че страната на уплътнението, върху която е разположена пружината, е насочена към главата на цилиндъра. За да монтирате салниковата кутия, можете да използвате тръба, която трябва напълно да съответства на размера на външната част на салниковата кутия. Поставете семеринга право (без изкривявания) и го натиснете навътре, докато външната му повърхност влезе изцяло навътре. Можете също така да монтирате масленото уплътнение по начина, описан в параграф 3.6.4 за ново предно маслено уплътнение на коляновия вал;
Коментари на посетители