При разглобяване местоположението на всички отстранени части и компоненти трябва да бъде маркирано, така че да могат да бъдат монтирани в първоначалното си положение по време на монтажа в случай на повторна употреба. Това е особено важно за бутала, клапани, капаци и втулки на лагери. Поставете парчетата така, че да не се смесват.
Никога не маркирайте лагери или уплътнения, като надраскате повърхността им или използвате перфоратор. Само гумен, пластмасов или покрит с кожа чук може да се използва за отстраняване на всяка част от двигателя.
Разглобете двигателя в следния ред:
- отстранете частите, разположени на двигателя (разпределител на запалването, изпускателен колектор, части на инжекционната система, всмукателна тръба с всмукателна камера и др.);
- отстранете горната и долната част на защитния капак на задвижването на зъбното колело и зъбния ремък 1 (вижте стр. 3.7.1);
- свалете обтегача на ремъка с 4 зъба;
Фиг. 103. Зъбен задвижващ ремък с обтегач на ремъка и зъбно колело на коляновия вал: 1 - зъбен задвижващ ремък; 2 - зъбна шайба на коляновия вал; 3 - болт, 80 Nm; 4 - обтегач за зъбен задвижващ ремък; 5 - шайба; 6 - гайка, 45 Nm
- фиксирайте коляновия вал в неподвижно положение с ключалка, развийте монтажния болт 3 и отстранете зъбната ролка 2 (фиг. 103) от коляновия вал;
- свалете помпата на охладителната система;
- свалете масления филтър и масления охладител (виж подраздел 4.5);
- извадете измервателната пръчка заедно с водача;
- развийте болтовете и свалете капака на главата на цилиндъра и незабавно изхвърлете уплътнението;
- свалете главата на цилиндъра;
- обърнете двигателя с картера нагоре и отстранете съда с уплътнението;
- развийте монтажните болтове на маслената помпа от дъното на картера и го извадете;
- номерирайте го (за предпочитане в цвят) капачки на биелни лагери. Техните номера трябва да съвпадат с номерата на цилиндрите;
Фиг. 104. Цилиндров блок в разглобено състояние: 1 - лагерна черупка № 1, 2, 4 и 5; 2 - болтове на капака; 3 - лагерни капачки; 4 - лагерна черупка № 3; 5 - натискащ половин пръстен на капака на лагера; 6 - зъбен ръб на сензора за скорост на коляновия вал; 7 - болт, 10 Nm (затегнете още 90°); 8 - колянов вал; 9 - упорни полупръстени на цилиндровия блок
- развийте последователно болтовете 2 (фиг. 104) на лагерната капачка, като двата биелни лагера винаги трябва да са в положение BDC, когато сваляте капачките им;
- извадете биелите заедно с буталата от отворите на цилиндъра едно по едно. Лагерните черупки и капачки трябва незабавно да се завинтят към съответните биелни пръти. Биелните лагери се завинтват с "меки винтове" и не могат да се използват повторно;
- номерирайте капачките на основните лагери с номера, лагер № 1 от страната на макарата и № 5 от страната на маховика (вижте стр. 2.6.1) и свалете коляновия вал;
- свалете шайбата на междинния вал;
- развийте монтажните болтове и отстранете държача на междинния вал. Отстранете междинния вал от двигателя.
Ако след разглобяване на двигателя се открият метални стърготини или други признаци на метални повреди вътре в цилиндровия блок, тогава е необходимо да почистите добре маслените канали и дюзите за впръскване на масло, както и да смените възвратния клапан за рециркулация на маслото и масления радиатор, тъй като металните частици със сигурност ще попаднат там.
Монтажната схема на картера е показана на фиг. 104. Държачите на предното и задното маслено уплътнение и междинният вал не са показани тук, тъй като ще бъдат описани в стр. 3.6.4 и подразделение 3.9).
Коментари на посетители