Семеринги на колянов вал — премахване и монтиране (VW Sharan 1)

Предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал трябва да се сменят всеки път, когато се свалят фланците на коляновия вал или на масленото уплътнение. Смяната на маслените уплътнения обикновено се извършва с помощта на специален инструмент и при спазване на необходимите предпазни мерки. Ако се установят течове на масло в местата, където са разположени уплътненията, те се сменят. Уплътненията могат да се сменят на монтиран двигател.

Изтичането на масло през задното маслено уплътнение на коляновия вал може да доведе до приплъзване на съединителя. Изтичането на масло през предното маслено уплътнение на коляновия вал може да причини приплъзване на задвижващия ремък и да повреди клиновия или зъбния ремък.

Сваляне на предния семеринг

Отстраняването на предното маслено уплътнение на коляновия вал се извършва в следния ред:

• свалете ангренажния ремък, задвижващия капак и задвижващия ремък;
• заключете коляновия вал в неподвижно положение със заключващо устройство или включете предавката и задействайте ръчната спирачка;
• отстранете монтажния болт на шайбата на коляновия вал (гасител на вибрации), за да премахнете предното маслено уплътнение, направете следното:

• завийте шестостенния винт на инструмент 3083 доколкото е възможно в коляновия вал (Фиг. 141);

• развийте вътрешната част A (фиг. 128) на теглича 2085 с около два оборота (около 3 мм) от външната част и фиксирайте теглича в това положение с фиксиращия винт B;

• смажете резбовата глава на теглича 2085, поставете я върху уплътнението доколкото е възможно и я завийте в уплътнението (фиг. 142);
• разхлабете фиксиращия винт B и завийте вътрешната част A (фиг. 128) на инструмента с равномерен натиск, докато уплътнението се изтласка;
• затегнете теглича в менгеме и отстранете уплътнението от него с помощта на клещи.

[Информацията е представена на уебсайта: VWManual]

Сваляне на задния семеринг

Отстранете задното маслено уплътнение на коляновия вал в следния ред:

• свалете скоростната кутия, съединителя и маховика (или ако колата е с автоматична скоростна кутия, тогава трябва да премахнете задвижващата шайба);

• монтирайте лоста (фиг. 143) на теглича 2086 на фланеца на коляновия вал и го използвайте, за да премахнете задното маслено уплътнение;
• ако нямате теглич 2086, можете да свалите задния семеринг с помощта на отвертка, но трябва да се уверите, че капакът на семеринга не е повреден.

Забележка. Ако двигателят е свален, развийте предния или задния капак на масленото уплътнение (фиг. 136 и 137) и го махнете заедно със семеринга. След това изчукайте уплътнението от капака отвътре.

Монтиране на предния семеринг на свален двигател

Когато монтирате масленото уплътнение на свален двигател, направете следното:

• смажете работната повърхност и външната страна на уплътнението с моторно масло и внимателно го натиснете в капака, така че външната повърхност на уплътнението да е напълно вътре. При набиване внимавайте да не деформирате уплътнението;
• внимателно монтирайте капака на масленото уплътнение с уплътнението, поставено през коляновия вал върху цилиндровия блок и го центрирайте добре. Затегнете монтажните болтове равномерно в кръг с момент на затягане от 10 Nm.

Монтиране на предния семеринг на двигател, който не е свален от автомобила

Когато монтирате предното маслено уплътнение на двигателя, изпълнете следните операции:

• поставете водещата втулка 3083 (фиг. 144) на специалния инструмент върху шийката на коляновия вал. Смажете вътрешната и външната страна на уплътнението с двигателно масло и го поставете върху водещата втулка;

• поставете притискащата втулка на същия инструмент (Фиг. 145) върху водещата втулка 3083 и затегнете болта на демпфера на вибрациите на коляновия вал, разположен в центъра, докато масленото уплътнение стъпи на мястото си;
• след като монтирате предното маслено уплътнение, отстранете всички части на инструмента.

Монтиране на задния семеринг на свален двигател

Когато монтирате задното маслено уплътнение на двигателя, направете следното:

• смажете работната повърхност и външната страна на уплътнението с двигателно масло и внимателно го натиснете в задния капак, така че външната повърхност на уплътнението да влезе напълно навътре;
• внимателно монтирайте задния капак с уплътнението върху коляновия вал върху цилиндровия блок, центрирайте го добре и затегнете монтажните болтове равномерно в кръг с момент на затягане от 10 Nm.

Монтиране на задния семеринг на двигател, който не е свален от автомобила

Когато монтирате задното маслено уплътнение на двигател, който не е свален от автомобила, процедирайте както следва:

• почукайте леко уплътнението с чук, за да го центрирате. Бъдете внимателни, когато правите това и се опитайте да не повредите работния ръб на уплътнението;

• с помощта на приспособление 2003/1 (фиг. 146) или метален кръг с отвор в центъра за ръба на коляновия вал, закрепен с два болта в резбовите отвори на притискателния диск на съединителя, като затегнете двата болта равномерно, натиснете семеринга в правилната позиция.

Забележка. След монтиране на предното или задното маслено уплътнение на двигателя, всички по-нататъшни монтажни работи се извършват в обратния ред на разглобяването, в зависимост от това кое маслено уплътнение е сменено.