Съдържание: Смяна на преден семеринг ↓ Смяна на заден семеринг ↓
Предните и задните маслени уплътнения трябва да се сменят всеки път, когато коляновият вал се отстранява от цилиндровия блок. Монтажът им изисква специално оборудване и голямо внимание. И двете уплътнения могат да се сменят, без да се сваля двигателят от автомобила, ако се забележат признаци на изтичане на масло. Теч в областта на задното маслено уплътнение може да доведе до приплъзване на съединителя.
Смяна на преден семеринг
От август 1983 г. дизайнът на предния нос на коляновия вал се промени. Двигателите с турбокомпресор използват специално проектиран вал от началото на тяхното производство. Във връзка с това се промени методът за отстраняване на предното маслено уплътнение.
Отстранете клиновия ремък, предпазителите и зъбния ремък по начина, описан в следващите глави.
Отстранете шайбата на клиновия ремък и зъбната шайба от предния край на коляновия вал. Когато разхлабвате монтажните болтове, трябва да включите четвърта или пета предавка в скоростната кутия и да затегнете ръчната спирачка.
За да използвате правилно теглича, показан в фиг. 62, трябва да завиете устройството № 3083, показано на фиг., възможно най-дълбоко в носа на коляновия вал фиг. 86. След това се извършват същите операции, както при смяна на уплътнението на коляновия вал на 1,3-литров бензинов двигател (вижте глава 3.7).
За монтиране на масленото уплътнение на двигателя, разположен в двигателното отделение на автомобила, е предвидена специална втулка (тръба). Последователността на действията е дадена в описанието на подобни операции на бензинови двигатели. В случай, че двигателят е свален от автомобила, трябва да използвате специално устройство Nq 3083 (виж фиг. 86 и 88). Ако няма специални устройства, инсталирането на уплътнението трябва да се извърши с импровизирани средства и с голямо внимание.
Смяна на заден семеринг
Свалете скоростната кутия, съединителя и маховика.
За да премахнете задното маслено уплътнение, използвайте инструмента, показан в фиг. 87, или отвертка, която трябва да се използва изключително внимателно, за да не се повреди гнездото в цилиндровия блок.
Ако двигателят е свален, свържете държача на уплътнението и отстранете уплътнението (закрепващите елементи са показани на фиг. 209). Извадете уплътнението от държача (от средата навън). Монтажът на уплътнението се извършва, както следва:
Смажете семеринга с двигателно масло. Внимателно натиснете уплътнението в гнездото, като го натиснете около периметъра. В този случай работният ръб не трябва да бъде повреден.
След това трябва да използвате специалното устройство "2003/1" (виж фиг. 89) или самостоятелно направена кръгла плоча, която има отвор в центъра за носа на коляновия вал. Затягайки равномерно двата болта, поставете уплътнението на място.
Коментари на посетители