С помощта на отвертка задръжте зъбното колело на маховика и разхлабете болтовете. Обикновено тези болтове могат да се разхлабят с обикновен гаечен ключ, без да се заключва маховика. За да направите това, поставете обикновен ключ под прав ъгъл и ударете края му с ръка. За да държите корпуса на съединителя, можете да използвате парче от някаква плоча или лента, в която са пробити два отвора. След това лентата се завинтва към маховика с помощта на болтове на съединителя. Дръжте здраво двигателя и развийте болтовете.
Възползвайки се от факта, че маховикът е заключен, развийте болтовете, закрепващи шайбата на клиновия ремък от предната част на двигателя, както и болтовете, закрепващи зъбната шайба.
Отстранете главата на цилиндъра заедно с всмукателния и изпускателния колектор. Отстранете шайбата на помпата за охлаждаща течност. Свалете предпазителя на ангренажния ремък. Маркирайте посоката на въртене на зъбната шайба с боя от външната страна.
След като разхлабите гайката на обтегача, свалете ангренажния ремък. Извадете масления съд (виж тук).
Свалете маслената помпа (виж тук).
Ако се отстрани само коляновият вал, буталата и биелите могат да останат в цилиндровия блок. В противен случай биелата и буталната група трябва да се отстранят, както е описано в глава 5.3. Ако буталата и биелите останат в цилиндрите, е необходимо да маркирате капачките на биелата, да ги отстраните и да ги оставите с втулките.
Разхлабете болтовете, закрепващи капака на предното маслено уплътнение, и го отстранете заедно с уплътнението. Свалете капака на задното маслено уплътнение (фиг. 209).
Фиг. 209. Компоненти, монтирани от задната страна на цилиндровия блок на двигателя: 1 - уплътнение, винаги подлежи на смяна; 2 - държач на задно маслено уплътнение; 3 - маслено уплътнение; 4 - корпус; 5 - притискателна плоча на съединителя; 6 - болт (75 Nm); 7 - свързващ диск; 8 - задържащ пръстен; 9 - маховик; 10 - болт (20 Nm), 11 - задвижван диск
Разхлабете монтажните болтове на капачката на основния лагер, като ги разхлабите равномерно кръстосано и ги отстранете един по един. Проверете дали номерата на капачките се виждат ясно. Капак №1 се намира от страната на макарата.
(Оригиналната информация е публикувана на ресурса: www.VWManual.ru)
Отстранете втулките от шийките на коляновия вал и ги поставете в предварително отстранените капачки на основни лагери.
Отстранете упорните полупръстени от централния лагер или, ако двигателят вече е бил основно ремонтиран, втулките на фланеца.
Внимателно извадете вала от цилиндровия блок.
Отстранете останалите вложки от корпуса и ги прикрепете към съответните капаци. Отстранените втулки са снабдени с жлеб за масло и трябва да бъдат монтирани на оригиналните им места по време на монтажа.
Отстранете останалите полупръстени.
Коментари на посетители