Смяна на междинния вал (VW Golf 2)

Междинният вал може да се смени само на двигател, свален от автомобила. Методът за закрепване на вала е показан на фиг. 211. За да демонтирате вала, първо отстранете горивната помпа за високо налягане (HPFP) и всички възли и части, свързани с разпределителния вал. Цилиндровата глава може да остане на двигателя. Фланецът на уплътнението на междинния вал има канал за подаване на смазка и се монтира само в определено положение. Фланецът определя аксиалната хлабина на вала и трябва да се смени, когато хлабината надвиши 0,25 mm. Уплътнението на фланеца е кръгъл пръстен. След всяко отстраняване на фланеца, пръстенът трябва да се смени.

Валът се монтира, както следва:

Поставете вала, като преди това сте монтирали нов семеринг върху него по същия начин, както предния семеринг на коляновия вал. Затегнете монтажния болт на държача на масленото уплътнение с въртящ момент от 25 Nm.

Поставете обтягащата ролка върху междинния вал, така че нейната издатина да влезе в жлеба. Това ще гарантира, че ролката заема желаната позиция. Ако трябва да смените ролката, не забравяйте, че са приложими само ролки за задвижването на дизайна, променен през 1984 г., т.е. за двигател с различен капак на ангренажния ремък. При монтиране на нова ролка на стар тип двигател с корпус, покриващ зъбчатия ремък, е необходимо да се измери разстоянието "A" (фиг. 211) между ролката и конзолата на помпата. Тази празнина трябва да бъде най-малко 0,5 mm (това важи и за модифицирания двигател). Ако е необходимо, отстранете скобата и използвайте пила, за да отстраните излишния метал в указаната зона.





[Оригиналната статия е достъпна на уебсайта vwmanual.ru]

Поставете болтове с шайби и ги затегнете момент в 45 Нм при заключения (например род, вставленным в дупката валяк и упертым в стената на корпуса маховике.

Останалите действия се извършват в обратния ред на демонтажа.