Фиг. 214. Задвижване на времето и горивна помпа за високо налягане (освен това в горната част са показани корпусите на двигателя, които имат дизайн с напълно затворен зъбен ремък): 1, 2 - болтове (10 Nm); 3 - обтегателна ролка; 4 - гайки (45 Nm); 5 - клинов ремък; 6 - болт (20 Nm); 7 - макара; 8 - амортисьор на вибрациите; 9 - болт (M12, M14); 10 - зъбна шайба на коляновия вал; 11 - болт (45 Nm); 12 - зъбна ролка на междинния вал; 13 - зъбна ролка на горивната помпа; 14 - гайки и болтове; 15 - зъбен ремък; 16 - скоба на горивната помпа; 17 - предпазител; 18 - Помпа за впръскване на гориво; А - болт (10 Nm); B - заден капак на ангренажния ремък; B - горна обвивка; G - долен корпус на зъбчатия ремък; D - болт (10 Nm); E - болт (20 Nm)
Използването им се обяснява с необходимостта ролката на междинния вал да се постави по-близо до тялото на двигателя; формата на скобата на горивната помпа е по-плоска. Това трябва да се вземе предвид при смяна на синхронизиращата ролка.
Трябва да се помни, че за настройка на времето на клапана е необходимо специално устройство, без което е невъзможно да се започне работа. Неправилното монтиране на разпределителния вал по отношение на коляновия вал може да причини сериозна повреда на двигателя. Също така е необходимо специално устройство за регулиране на напрежението на ангренажния ремък. Срокът на експлоатация на ангренажния ремък е 100 000 км, ако не е повреден преди това.
Постоянното напрежение на колана се осигурява от обтегач с ексцентрик.
Вижте оригинала на този ресурс vwmanual.ru
Коментари на посетители