Ryža. 214. Pohon rozvodového kolesa a palivové čerpadlo (navyše v hornej časti zobrazuje kryty motora, ktorý má konštrukciu s úplne uzavretým ozubeným remeňom): 1, 2 - skrutky (10 Nm); 3 - napínací valec; 4 - orechy (45 Nm); 5 - klinový remeň; 6 - skrutka (20 Nm); 7 - kladka; 8 - tlmič vibrácií; 9 - skrutka (M12, M14); 10 - ozubená remenica kľukového hriadeľa; 11 - skrutka (45 Nm); 12 - ozubená remenica vloženého hriadeľa; 13 - ozubená remenica vysokotlakového palivového čerpadla; 14 - matice a skrutky; 15 - ozubený remeň; 16 - držiak vstrekovacieho čerpadla; 17 - poistka; 18 - vstrekovacie čerpadlo; A - skrutka (10 Nm); B - zadný kryt ozubeného remeňa; B - horné puzdro; G - spodný kryt ozubeného remeňa; D - skrutka (10 Nm); E - skrutka (20 Nm)
Ich použitie sa vysvetľuje potrebou umiestniť remenicu medzihriadeľa bližšie k skrini motora, tvar držiaka vstrekovacieho čerpadla bol plochejší. Toto je potrebné vziať do úvahy pri výmene ozubenej remenice.
Malo by sa pamätať na to, že na inštaláciu fáz distribúcie plynu je potrebné špeciálne zariadenie, bez ktorého nie je možné začať pracovať. Nesprávne zarovnanie vačkového hriadeľa vzhľadom na kľukový hriadeľ môže spôsobiť vážne poškodenie motora. Na nastavenie napnutia ozubeného remeňa je potrebný aj špeciálny nástroj. Životnosť ozubeného remeňa je 100 000 km, ak nebol predtým poškodený.
Konštantné napnutie remeňa zabezpečuje excentrický napínač.
Komentáre návštevníkov