Kresba 214. Pohon rozvodu a vysokotlakové palivové čerpadlo (okrem toho sú v hornej časti zobrazené skrine motora, ktoré majú dizajn s úplne uzavretým ozubeným remeňom): 1, 2 - skrutky (10 Nm); 3 - napínací valec; 4 matice (45 Nm); 5 - klinový remeň; 6 - skrutka (20 Nm); 7 - kladka; 8 - tlmič vibrácií; 9 - skrutka (M12, M14); 10 - ozubená remenica kľukového hriadeľa; 11 - skrutka (45 Nm); 12 - ozubená remenica medzihriadeľového hriadeľa; 13 - ozubená remenica vstrekovacieho čerpadla paliva; 14 - matice a skrutky; 15 - ozubený remeň; 16 - držiak vstrekovacieho čerpadla paliva; 17 - poistka; 18 - Vstrekovacie čerpadlo paliva; A - skrutka (10 Nm); B - zadný kryt rozvodového remeňa; B - horné puzdro; G - spodný kryt ozubeného remeňa; D - skrutka (10 Nm); E - skrutka (20 Nm)
Ich použitie sa vysvetľuje potrebou umiestniť remenicu medziľahlého hriadeľa bližšie k telesu motora, tvar držiaka vstrekovacieho čerpadla paliva bol plochejší. Toto je potrebné vziať do úvahy pri výmene rozvodovej kladky.
Malo by sa pamätať na to, že na nastavenie časovania ventilov je potrebné špeciálne zariadenie, bez ktorého nie je možné začať pracovať. Nesprávna inštalácia vačkového hriadeľa vzhľadom na kľukový hriadeľ môže spôsobiť vážne poškodenie motora. Na nastavenie napnutia rozvodového remeňa je potrebné aj špeciálne zariadenie. Životnosť rozvodového remeňa je 100 000 km, ak nebol poškodený skôr.
Konštantné napnutie remeňa zabezpečuje napínač s excentrom.
Komentáre návštevníkov