Crtež. 214. Razvodni pogon i visokotlačna pumpa za gorivo (dodatno, kućišta motora prikazana su na vrhu, koja imaju dizajn s potpuno zatvorenim zupčastim remenom): 1, 2 - vijci (10 Nm); 3 - zatezni valjak; 4 - matice (45 Nm); 5 - Klinasti remen; 6 - vijak (20 Nm); 7 - remenica; 8 - prigušivač vibracija; 9 - vijak (M12, M14); 10 - nazubljena remenica koljenastog vratila; 11 - vijak (45 Nm); 12 - nazubljena remenica srednjeg vratila; 13 - nazubljena remenica pumpe za ubrizgavanje goriva; 14 - matice i vijci; 15 - zupčasti remen; 16 - nosač pumpe za ubrizgavanje goriva; 17 - osigurač; 18 - Pumpa za ubrizgavanje goriva; A - vijak (10 Nm); B - stražnji poklopac razvodnog remena; B - gornje kućište; G - donje kućište zupčastog remena; D - vijak (10 Nm); E - vijak (20 Nm)
Njihova upotreba objašnjava se potrebom da se remenica srednje osovine postavi bliže tijelu motora; oblik nosača pumpe za ubrizgavanje goriva bio je ravniji. To treba uzeti u obzir prilikom zamjene razvodne remenice.
Treba imati na umu da je za podešavanje vremena ventila potreban poseban uređaj bez kojeg je nemoguće započeti s radom. Neispravna ugradnja bregaste osovine u odnosu na radilicu može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Također je potreban poseban uređaj za podešavanje napetosti razvodnog remena. Životni vijek zupčastog remena je 100 000 km, ako nije ranije oštećen.
Konstantnu napetost remena osigurava zatezač s ekscentrom.
Komentari posjetitelja