Сл. 214. Погон разводног зупчаника и пумпа за гориво (додатно на врху приказана су кућишта мотора, која има дизајн са потпуно затвореним зупчастим каишем): 1, 2 - вијци (10 Нм); 3 - ваљак затезача; 4 - ораси (45 Нм); 5 - клинасти ремен; 6 - вијак (20 Нм); 7 - ременица; 8 - пригушивач вибрација; 9 - вијак (М12, М14); 10 - зупчаста ременица радилице; 11 - вијак (45 Нм); 12 - зупчаник међувратила; 13 - зупчаник пумпе за гориво високог притиска; 14 - навртке и вијци; 15 - зупчасти каиш; 16 - носач пумпе за убризгавање; 17 - осигурач; 18 - пумпа за убризгавање; А - вијак (10 Нм); Б - задње кућиште зупчастог каиша; Б - горње кућиште; Г - доње кућиште зупчастог каиша; Д - вијак (10 Нм); Е - вијак (20 Нм)
Њихова употреба се објашњава потребом да се ременица средње осовине постави ближе кућишту мотора, облик носача пумпе за убризгавање је био равнији. Ово треба узети у обзир приликом замене зупчасте ременице.
Треба запамтити да је за постављање фаза дистрибуције гаса потребан посебан уређај, без којег је немогуће започети рад. Неправилно поравнање брегастог вратила у односу на радилицу може изазвати озбиљна оштећења мотора. Такође је потребан посебан алат за подешавање напетости зупчастог ремена. Радни век зупчастог каиша је 100.000 км ако раније није оштећен.
Константну напетост каиша обезбеђује ексцентрични затезач.
Коментари посетилаца