- Свалете капака или капаците на ангренажния ремък.
- Разхлабете закрепването на генератора, като го преместите към центъра, свалете клиновия ремък.
- Свалете капака на клапана.
- Монтирайте специална контролна плоча (№ 2065 A) върху главата на цилиндъра от страната на маховика (фиг. 215), след като настроите буталото на 1-ви цилиндър в положение на TDC. След това завъртете коляновия вал така, че референтната маркировка на маховика да съвпадне с маркировката в ревизионния отвор (след изваждане на щепсела от стената на корпуса на скоростната кутия), както е показано на фиг. 216.
 |
 |
Инсталирайте контролната плоча, както следва:
- Монтирайте го, като завъртите разпределителния вал, докато единият край на плочата опре в повърхността на главата на цилиндъра.
- В противоположния край на плочата измерете разстоянието между главата на цилиндъра и плочата.
- Поставете щуп под плочата, който е половината от дебелината на измерената междина.
- Завъртете разпределителния вал така, че плочата да лежи върху измервателния уред.
- Поставете втори щуп със същата дебелина от другата страна между главата на цилиндъра и пластината.
За извършване на следните операции е необходим специален прът № 2064, който се завинтва в зъбната шайба на горивната помпа за високо налягане, за да блокира нейното въртене (фиг. 217).
Разхлабете гайките на обтегача и го преместете наляво, свалете ролката от коляновия вал и зъбчатия ремък от зъбните ролки.
Ако е необходимо да свалите задния капак на ангренажния ремък (виж фиг. 214), е необходимо да премахнете скобата на горивната помпа. Ако е необходимо, разхлабете монтажните болтове на разпределителната ролка на разпределителния вал. За да извадите шайбата от вала, вкарайте малка пръчка в дупката, показана със стрелката, и я ударете с чук, като по този начин разхлабите издатината на шайбата на конуса.
Монтиране на ангренажен ремък (например след смяната му) се извършва в следния ред:
- Първо се уверете, че маховикът е в позицията, показана на фиг. 216.
- Разхлабете монтажните болтове на зъбната ролка на разпределителния вал на половин оборот (без да въртите самия вал). Ударете макарата с гумен чук, за да разхлабите прилягането на втулката й върху конуса на вала. При версията на двигателя със затворен капак на колана е необходимо да отидете до мястото, показано със стрелката фиг. 214, поставете пръта и го ударете с чук, разхлабвайки закрепването на главата на шайбата върху конуса на вала.
Внимателно поставете ангренажния ремък и отстранете монтажния прът от шайбата на помпата.
С помощта на специалния инструмент VW 21O проверете опъването на зъбчатия ремък (фиг. 218). Поставете устройството между шайбите на разпределителния вал и помпата и след това, като завъртите обтегача надясно, настройте напрежението на ремъка на 12-13 единици. по адаптационната скала. За завъртане на обтегача има специални издатини, показани със стрелката на фиг. 218. Можете също да опитате да завъртите обтегача на ръка.
Статията е публикувана на този уебсайт (www.vwmanual.ru)
Затегнете монтажните гайки на обтегача с въртящ момент от 45 Nm. Затегнете монтажните болтове на шайбата на разпределителния вал със същия въртящ момент. Инсталирайте всички части и възли на място. Завъртете шайбата, за да завъртите коляновия вал два пълни оборота.
Използвайте гумен чук, за да ударите ангренажния ремък, където е монтиран обтегачът на ремъка.
След монтажа и регулирането на напрежението на ремъка е необходимо да проверите монтажа на горивната помпа по следния метод:, описани тук.
Монтирайте шайбата на клиновия ремък върху зъбната шайба на коляновия вал. Затегнете монтажните му болтове с въртящ момент от 20 Nm. В същото време е необходимо да поддържате маховика. Монтирайте капака или капаците на ангренажния ремък.
Поставете клиновия ремък и регулирайте неговото напрежение.
Регулирайте хлабините на клапаните (виж тук), ако двигателят е произведен преди 1986 г.
Коментари на посетители