- Свалете предпазителя или предпазителите на зъбния ремък.
- Разхлабете крепежните елементи на генератора, като го преместите в центъра, свалете клиновия ремък.
- Свалете капака на клапана.
- Монтирайте специална контролна плоча (№ 2065 A) върху главата на блока от страната на маховика (фиг. 215), след като настроите буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ. След това завъртете коляновия вал така, че контролната маркировка на маховика да съвпадне с маркировката в контролния отвор (след отстраняване на щепсела от стената на корпуса на скоростната кутия), както е показано на фиг. 216.
Инсталирайте контролната плоча, както следва:
- Инсталирайте го, като завъртите разпределителния вал, докато единият край на пластината опре в повърхността на главата на блока.
- В противоположния край на плочата измерете хлабината между главата на блока и плочата.
- Поставете щуп за измерване на половината от измерената междина под плочата.
- Завъртете разпределителния вал така, че пластината да лежи върху измервателната пръчка.
- Поставете втора сонда със същата дебелина от другата страна между главата на блока и плочата.
За извършване на последващи операции е необходим специален прът № 2064, който се завинтва в зъбната шайба на инжекционната помпа, за да блокира нейното въртене (фиг. 217).
Разхлабете гайките на обтегача и го преместете наляво, свалете ролката от коляновия вал и зъбчатия ремък от зъбните ролки.
Ако е необходимо да премахнете задния предпазител на зъбчатия ремък (вижте фиг. 214), скобата на инжекционната помпа трябва да бъде отстранена. Ако е необходимо, отстранете болтовете на зъбното колело на разпределителния вал. За да извадите ролката от вала, поставете малък прът в отвора, показан със стрелката, и го ударете с чук, като по този начин разхлабите закрепването на главината на шайбата върху конуса.
Монтажът на зъбния ремък (например след смяната му) се извършва в следния ред:
- Първо се уверете, че маховикът е в позицията, показана на фиг. 216.
- Разхлабете болтовете на шайбата на зъбното колело на разпределителния вал с половин оборот (без да завъртате самия вал). Ударете шайбата с гумен чук, за да разхлабите издатината й върху конуса на вала. При версията на двигателя със затворен капак на ремъка е необходимо на мястото, посочено със стрелката на фиг. 214, поставете пръта и го ударете с чук, разхлабвайки закрепването на главата на шайбата върху конуса на вала.
Поставете внимателно зъбчатия ремък и извадете регулиращия прът от шайбата на помпата.
С помощта на специален инструмент VW 21O проверете опъването на зъбчатия ремък (фиг. 218). Поставете устройството между шайбите на разпределителния вал и помпата и след това, като завъртите обтегача надясно, настройте напрежението на ремъка на 12-13 единици. според скалата за настройка. За завъртане на обтегача са предвидени специални издатини, показани със стрелката на фиг. 218. Можете също да опитате да завъртите обтегача на ръка.
Затегнете монтажните гайки на обтегача с въртящ момент от 45 Nm. Затегнете болтовете на шайбата на разпределителния вал със същия въртящ момент. Преинсталирайте всички части и възли. Завъртете шайбата, за да завъртите коляновия вал два пълни оборота.
С гумен чук ударете зъбчатия ремък на мястото, където е монтиран обтегачът на ремъка.
След като инсталирате и регулирате напрежението на ремъка, трябва да проверите монтажа на инжекционната помпа по начина, описан тук.
Монтирайте шайбата на клиновия ремък върху зъбното колело на коляновия вал. Затегнете закрепващите болтове с въртящ момент от 20 Nm. В този случай трябва да поддържате маховика. Монтирайте предпазителя или предпазителите на зъбния ремък.
Поставете клиновия ремък и регулирайте неговото напрежение.
Регулирайте хлабините на клапаните (вижте тук), ако двигателят е произведен преди 1986 г.
Коментари на посетители