Прапори зубчастого ременя (VW Golf 2)

.Зубчастий ремінь може бути замінений на двигуні, встановленому в автомобілі, для чого:

• Зніміть кожух або кожухи зубчастого ременя.
• Послабте кріплення генератора, пересунувши його до центру, зніміть клиновий ремінь.
• Зніміть кришку клапанного механізму.
• Спеціальну контрольну пластину (№2065 А) встановіть на головці блоку з боку маховика (мал. 215) після встановлення поршня 1-го циліндра в положення ВМТ. Потім поверніть колінчастий вал так, щоб контрольна мітка на маховику збіглася з міткою в контрольному отворі (після видалення заглушки зі стінки картера коробки передач), як показано на мал. 216.

Встановіть контрольну пластину таким чином:

• Встановіть її, обертаючи розподільний вал, до упору одного кінця пластини поверхню головки блоку.
• На протилежному кінці пластини виміряйте зазор між головкою блоку та плитою.
• Під пластину вкладіть щуп завтовшки половину виміряного зазору.
• Переверніть розподільний вал так, щоб пластина спиралася на щуп.
• Другий щуп тієї ж товщини вкладіть з іншого боку між головкою блоку і пластиною.

Для виконання наступних операцій необхідний спеціальний стрижень №2064, який повертається до зубчастого шківа ТНВД, щоб заблокувати його обертання (мал. 217).





Послабте гайки натягувача і відведіть його вліво, зніміть шків з колінчастого валу та зубчастий ремінь із зубчастих шківів.

Якщо необхідно зняти задній кожух зубчастого ременя (див. мал. 214), необхідно зняти кронштейн ТНВД. Якщо це потрібно, відкрутіть болти кріплення зубчастого шківа розподільчого валу. Щоб зняти шків з валу, слід вставити в отвір, показаний стрілкою, маленький стрижень і вдарити по ньому молотком, послаблюючи таким чином кріплення бобишки шківа на конусі.

Установка зубчастого ременя (наприклад після його заміни) виконується в наступному порядку:

• Для початку переконайтеся, що маховик знаходиться у положенні, показаному на мал. 216.
• Болти кріплення зубчастого шківа розподільного валу послабте на пів-обороту (не повертаючи при цьому сам вал). Вдарте по шківу гумовим молотком, щоб послабити посадку його боби на конусі валу. У варіанті двигуна із закритим кожухом ременя необхідно в місце, показане стрілкою на мал. 214, вставити стрижень і вдарити по ньому молотком, послаблюючи кріплення бобишки шківа на конусі валу.

Обережно покладіть зубчастий ремінь і зніміть зі шківа насоса настановний стрижень.


За допомогою спеціального пристрою VW 21О перевірте натяг зубчастого ременя (мал. 218). Пристрій розмістіть між шківами розподільного валу і насоса, а потім, провертаючи праворуч натягувач, встановіть величину натягу ременя 12-13 од. за шкалою пристосування. Для прокручування натягувача передбачені спеціальні виступи, показані стрілкою на мал. 218. Ролик натягувача можна спробувати провернути рукою.



(Інформація представлена ​​на сайті VWManual.ru)

Гайки кріплення натягувача затягніть моментом 45 Нм. Таким же моментом затягніть болти кріплення шківа розподільчого валу. Встановіть на місце всі деталі та вузли. Обертаючи шків, переверніть колінчастий вал на два повні оберти.

Гумовим молотком вдарте по зубчастому ременю там, де встановлювався пристрій контролю натягу ременя.

Після встановлення та регулювання натягу ременя потрібно перевірити встановлення ТНВД способом, описаним тут.

Встановіть шків клинового ременя на зубчастий шків колінчастого валу. Болти його кріплення затягніть моментом 20 Нм. При цьому слід підтримувати маховик. Встановіть кожух або кожухи ременя.

Встановіть клиновий ремінь та відрегулюйте його натяг.

Відрегулюйте зазори клапанів (див. тут), якщо двигун виготовлено до 1986 року.