Заміна проміжного валу провадиться тільки на двигуні, знятому з автомобіля. Спосіб кріплення валу показаний на рис. 211. З метою демонтажу валу спочатку зніміть паливний насос високого тиску (ТНВД) і всі вузли та деталі, пов'язані з розподільчим валом. Головка блоку може залишатись на двигуні. Фланець сальника проміжного валу має канал для подачі мастила та встановлюється лише у певному положенні. Фланець визначає осьовий зазор валу та підлягає заміні, коли зазор перевищує 0,25 мм. Ущільненням фланця є кільце круглого перерізу. Після кожного зняття фланця необхідно замінювати кільце.
Установка валу проводиться наступним чином:
Вкладіть вал, заздалегідь встановивши на нього новий сальник так само, як і передній сальник колінчастого валу. Болт кріплення тримача сальника затягніть моментом 25 Нм.
На проміжний вал надягніть ролик натягувача так, щоб його виступ потрапив у канавку. Завдяки цьому ролик займе потрібне положення. Якщо доведеться замінити ролик пам'ятайте, що застосовні лише ролики приводу зміненої 1984 року конструкції, тобто. для двигуна з іншим кожухом зубчастого ременя. Встановлюючи новий ролик на старий тип двигуна з кожухом, що закриває зубчастий ремінь, потрібно виміряти зазор «А» (Мал. 211) між роликом та кронштейном насоса. Цей зазор повинен становити щонайменше 0,5 мм (це стосується і зміненого двигуна). У разі потреби потрібно зняти кронштейн та зняти напилком надлишок металу у вказаному місці.
Вставте болти із шайбами та затягніть їх моментом у 45 Нм при заблокованому (наприклад, стрижнем, вставленим в отвір ролика і впертим у стінку корпусу маховику.
Інші дії виконуються у послідовності, зворотній демонтажу.
Коментарі відвідувачів