Wymiana wału pośredniego (VW Golf 2)

Wał pośredni można wymienić tylko w przypadku wymontowania silnika z pojazdu. Sposób mocowania wału pokazano na rysunek 211. Aby zdemontować wał, należy najpierw wymontować pompę paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP) oraz wszystkie zespoły i części związane z wałkiem rozrządu. Głowica cylindra może pozostać na silniku. Kołnierz uszczelnienia wału pośredniego posiada kanał do doprowadzania środka smarującego i jest instalowany tylko w określonej pozycji. Kołnierz określa luz osiowy wału i musi zostać wymieniony, gdy luz przekroczy 0,25 mm. Uszczelnienie kołnierzowe ma kształt pierścienia kołowego. Po każdym zdjęciu kołnierza należy wymienić pierścień.

Montaż wału odbywa się w następujący sposób:

Włóż wał, zakładając na niego wcześniej nowy uszczelniacz olejowy w taki sam sposób, jak w przypadku przedniego uszczelniacza olejowego wału korbowego. Dokręcić śrubę mocującą uchwyt uszczelniacza olejowego momentem obrotowym 25 Nm.

Załóż rolkę napinającą na wałek pośredni tak, aby jej występ wpasował się w rowek. Dzięki temu wałek przyjmie żądaną pozycję. W przypadku konieczności wymiany rolki należy pamiętać, że można ją stosować wyłącznie do rolek napędowych o konstrukcji zmienionej w 1984 r., tj. dla silnika z inną osłoną paska rozrządu. W przypadku montażu nowego wałka w starym typie silnika z obudową zakrywającą pasek zębaty, konieczne jest zmierzenie szczeliny "A" (rysunek 211) pomiędzy wałkiem a wspornikiem pompy. Szczelina ta powinna wynosić co najmniej 0,5 mm (dotyczy to również zmodyfikowanego silnika). W razie konieczności należy zdjąć wspornik i za pomocą pilnika usunąć nadmiar metalu we wskazanym miejscu.





Włóż śruby z podkładkami i dokręć je momentem 45 Nm za pomocą mechanizmu blokującego (na przykład prętem), włożony do otworu rolki i opierający się o ścianę obudowy koła zamachowego.

[Zobacz oryginalny artykuł w zasobie: www.vwmanual.ru]

Pozostałe czynności wykonujemy w kolejności odwrotnej do demontażu.