Wymiana uszczelek wału korbowego (VW Golf 2)

Przedni i tylny uszczelniacz olejowy należy wymienić za każdym razem, gdy wał korbowy zostanie wyjęty z bloku cylindrów. Ich montaż wymaga specjalistycznego sprzętu i dużej ostrożności. W przypadku zauważenia oznak wycieku oleju obie uszczelki można wymienić bez konieczności wyjmowania silnika z pojazdu. Wyciek w okolicy tylnego uszczelniacza olejowego może spowodować poślizg sprzęgła.

Wymiana przedniego uszczelniacza olejowego

Od sierpnia 1983 roku zmieniła się konstrukcja przedniej części wału korbowego. Silniki z turbodoładowaniem od początku swojej produkcji wykorzystują specjalnie zaprojektowany wał. W związku z tym zmianie uległ sposób demontażu przedniego uszczelniacza olejowego.

Zdejmij pasek klinowy, osłony i pasek rozrządu w sposób opisany w kolejnych rozdziałach.

Zdejmij koło pasowe paska klinowego i koło zębate z przedniego końca wału korbowego. Podczas odkręcania śrub mocujących należy włączyć czwarty lub piąty bieg w skrzyni biegów i zaciągnąć hamulec postojowy.

Aby prawidłowo używać ściągacza pokazanego na zdjęciu rysunek 62, należy wkręcić przyrząd nr 3083, pokazany na rys., tak głęboko, jak to możliwe, w nos wału korbowego rysunek 86. Następnie wykonuje się te same czynności, co przy wymianie uszczelniacza wału korbowego silnika benzynowego 1,3 l (zobacz rozdział 3.7).

Do montażu uszczelniacza olejowego w silniku znajdującym się w komorze silnika samochodu, przewidziana jest specjalna tuleja (rurka). Kolejność czynności podano w opisie podobnych operacji silników benzynowych. W przypadku, gdy silnik jest wyjęty z samochodu, należy użyć specjalnego urządzenia Nq 3083 (patrz rysunek 86 i 88). Jeżeli nie dysponujemy specjalnymi urządzeniami, montaż uszczelki należy wykonać za pomocą improwizowanych środków i z dużą ostrożnością.

Wymiana tylnego uszczelniacza olejowego

Zdejmij skrzynię biegów, sprzęgło i koło zamachowe.

Aby usunąć tylny uszczelniacz olejowy, należy użyć narzędzia pokazanego na rysunku rysunek 87, lub śrubokręt, przy czym należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić gniazda w bloku cylindrów.

Jeśli silnik nie jest zaznaczone, połącz uchwyt uszczelnienia promieniowego i zdjąć uszczelkę (elementy montażowe widoczne na rysunek 209). Wybij uszczelkę z uchwytu (od środka na zewnątrz). Montaż uszczelnienia wykonuje się w następujący sposób:

Nasmaruj uszczelkę olejem silnikowym. Ostrożnie wciśnij uszczelkę do gniazda, naciskając ją na całym obwodzie. W tym przypadku krawędź robocza nie może być uszkodzona.

W takim przypadku należy skorzystać ze specjalnego urządzenia "2003/1" (patrz rysunek 89) lub własnoręcznie wykonana okrągła płytka z otworem na środku, przeznaczonym na czubek wału korbowego. Równomiernie dokręcając obie śruby, zamontuj uszczelkę na miejscu.