Przed wymontowaniem wału korbowego, co może się zdarzyć tylko w silniku wymontowanym z samochodu, należy zmierzyć jego luz osiowy, aby dowiedzieć się, czy konieczna będzie wymiana półpierścieni oporowych podczas montażu. Pomiary należy wykonać w następujący sposób:
Włóż szczelinomierz w pobliżu środkowego czopu wału korbowego, jak pokazano na rys. 208 i sprawdź czy luz jest w przedziale 0,07-0,17mm. Maksymalna dopuszczalna szczelina wynosi 0,36 mm.
Należy pamiętać, że pomiar jest wykonywany w momencie, gdy luz osiowy wału korbowego jest w pełni dobrany. W tym celu przymocuj drewniany trzonek młotka do jednej z korb wału i przesuń wał w kierunku osiowym. Określ wielkość luzu za pomocą szczelinomierzy o różnych grubościach.
Wielkość luzu można również określić za pomocą wskaźnika przymocowanego do końca wału korbowego.
Komentarze gości